14、大機(jī)車改制：而今邁步從頭越

2004年1月1日，歷史終將記住這一天，大機(jī)車結(jié)束了104年的“工廠制歷史，經(jīng)過(guò)資產(chǎn)重組，由一個(gè)國(guó)有企業(yè)改制成產(chǎn)權(quán)和投資多元化的大公司，正式命名為“中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司”。一個(gè)歷經(jīng)百年的國(guó)有企業(yè)掀開了發(fā)展史上嶄新的一頁(yè)，大機(jī)車由傳統(tǒng)企業(yè)制度向現(xiàn)代企業(yè)制度轉(zhuǎn)變……

經(jīng)過(guò)百年風(fēng)雨洗禮，大機(jī)車成為中國(guó)機(jī)車行業(yè)領(lǐng)先、國(guó)際知名的大企業(yè)，已經(jīng)可以與北美、歐洲的機(jī)車制造企業(yè)一起，在國(guó)際市場(chǎng)上形成三足鼎立的局面，在機(jī)車整體技術(shù)上水平已接近世界發(fā)達(dá)國(guó)家水平。

改制后的第一份大單

從1986年的第1000臺(tái)到2004年的第6000臺(tái)，不到20年的時(shí)間里，大機(jī)車的內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)，這看似簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)改變中卻凝聚了大機(jī)車幾代人的心血和努力……

2004年10月18日上午10時(shí)，標(biāo)有4179號(hào)的“東風(fēng)4D型”機(jī)車披紅掛彩，緩緩地向前駛?cè)?。這是大機(jī)車改制后，專門為內(nèi)蒙古集通鐵路有限公司定制的“東風(fēng)4D型”貨運(yùn)機(jī)車之一，而這臺(tái)機(jī)車的出車有著特殊的意義。這臺(tái)機(jī)車是工廠自生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車以來(lái)的第6000臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，這臺(tái)機(jī)車也是大機(jī)車開始自營(yíng)自銷以來(lái)生產(chǎn)的第638臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車。

大機(jī)車走向市場(chǎng)后，為克服鐵路干線訂單相對(duì)不足的困難，挖掘潛力，推動(dòng)自銷車輛的銷售，一方面彌補(bǔ)了產(chǎn)量不足的情況，另一方面保證并促進(jìn)了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定和健康發(fā)展。而在這些變化中，受到觸動(dòng)最大的當(dāng)屬大機(jī)車的職工。他們?cè)趶挠?jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)邁進(jìn)的過(guò)程中，不斷地提高認(rèn)識(shí)，改變觀念，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，使企業(yè)的應(yīng)變能力和機(jī)車產(chǎn)品質(zhì)量，都邁上了新的臺(tái)階，為企業(yè)發(fā)展注入了新的動(dòng)力。

隨著第6000臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車寫進(jìn)大機(jī)車歷史，大機(jī)車被鐵道部確定為6家重點(diǎn)扶持企業(yè)中唯一一家承擔(dān)內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車兩個(gè)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新項(xiàng)目的企業(yè)。

這一年，鐵道部做出了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌”的重大戰(zhàn)略決策。大機(jī)車開足馬力，奮勇向前，直面市場(chǎng)，迎接挑戰(zhàn)。8月，大機(jī)車參與了一次國(guó)際投標(biāo)，標(biāo)的為60臺(tái)交流傳動(dòng)電力機(jī)車。此時(shí)的大機(jī)車，制造電力機(jī)車的歷史只有短短的4年，加上自身經(jīng)驗(yàn)不足以及合作方信心不足等多種原因，沒(méi)有中標(biāo)。

一向“傲視群雄”的大機(jī)車在投標(biāo)中遭遇挫折。但是，正如作家海明威所說(shuō)的那樣，“人，你盡可以把他消滅掉，可就是打不敗他?！贝煺奂ぐl(fā)了大機(jī)車人的斗志，挫折讓他們更加清醒地認(rèn)識(shí)到自身的不足。他們認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，做了大量的工作，重整河山，再度出發(fā)，經(jīng)多次與外方接觸，清除一切合作障礙，精選出色人員組成談判組，原則不讓步，一步步突破談判焦點(diǎn)，對(duì)轉(zhuǎn)讓的十幾個(gè)系統(tǒng)和10余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的各項(xiàng)條款、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)以及各種圖紙、文件的制作等達(dá)成共識(shí)。1個(gè)月后，重新參與競(jìng)標(biāo)，大機(jī)車競(jìng)標(biāo)書從技術(shù)規(guī)范、商務(wù)條款到技術(shù)轉(zhuǎn)讓條款等細(xì)致清晰，經(jīng)評(píng)委嚴(yán)格審定后獲得一致通過(guò)。在談判的過(guò)程中，大機(jī)車在市場(chǎng)份額等方面全力力爭(zhēng)，在責(zé)任劃分和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避方面掌控尺度，終于獲得60臺(tái)交流傳動(dòng)電力機(jī)車的訂單。

2005年9月1日15時(shí)30分，在北京通用技術(shù)大廈，鐵道部舉行了6000馬力大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車采購(gòu)和技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目合同簽約儀式，合同總額66.42億元。按照合同約定，制造方式為大機(jī)車與選定的合作伙伴美國(guó)EMD公司分工制造部件，成品全部在大機(jī)車組裝，自合同生效后25個(gè)月開始陸續(xù)交付機(jī)車，至第49個(gè)月全部交付完畢，雙方權(quán)益大致各占合同額的50%。

這是大機(jī)車改制后接到的第一份合同大單。此項(xiàng)目的實(shí)施加快提升了中國(guó)干線鐵路動(dòng)力的裝備水平，通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)、成熟的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，推進(jìn)了鐵路現(xiàn)代化的進(jìn)程，對(duì)逐步提高中國(guó)機(jī)車車輛制造企業(yè)的研發(fā)能力和生產(chǎn)制造能力具有非常重大的意義。

同年10月，鐵道部正式下發(fā)了《大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車采購(gòu)和技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目詢價(jià)書》。大機(jī)車抓住機(jī)遇，組織有關(guān)技術(shù)人員，用了近10個(gè)月的時(shí)間，與選定的合作伙伴美國(guó)EMD公司多次進(jìn)行技術(shù)規(guī)范和技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面的談判

達(dá)成如下共識(shí)：

項(xiàng)目的引進(jìn)，由EMD公司向大機(jī)車就柴油機(jī)、交流電傳動(dòng)等11項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓；項(xiàng)目的實(shí)施大體分為聯(lián)合設(shè)計(jì)、試制樣車、小批量生產(chǎn)和批量制造4個(gè)階段。

執(zhí)行合同的過(guò)程就是加快實(shí)現(xiàn)中國(guó)機(jī)車國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程，通過(guò)對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化吸收，中國(guó)機(jī)車的國(guó)產(chǎn)化率逐步提高，這種全新的機(jī)車是鐵道部重點(diǎn)發(fā)展的目標(biāo)產(chǎn)品之一，將成為未來(lái)中國(guó)鐵路干線貨運(yùn)機(jī)車的主力車型。項(xiàng)目的成功實(shí)施，將為提高中國(guó)機(jī)車自主創(chuàng)新能力、發(fā)展中國(guó)機(jī)車民族工業(yè)以及大機(jī)車的發(fā)展都搭建一個(gè)良好的平臺(tái)，大機(jī)車的技術(shù)設(shè)計(jì)、工藝制造以及綜合管理水平將得到全面提升，同時(shí)又能加快與世界先進(jìn)水平接軌的進(jìn)程。

公司與EMD公司將長(zhǎng)期合作，結(jié)成重要戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共同為中國(guó)鐵路提供先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的牽引裝備。

大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車采購(gòu)和技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目的簽約，對(duì)大機(jī)車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用，具有重大的意義。

采用技貿(mào)結(jié)合、合資合作方式的最終目的是通過(guò)對(duì)先進(jìn)技術(shù)的消化吸收，提高公司的自主創(chuàng)新能力和生產(chǎn)制造水平，對(duì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化、振興民族工業(yè)具有劃時(shí)代的意義。項(xiàng)目的實(shí)施也同時(shí)拉動(dòng)了公司技術(shù)設(shè)計(jì)、工藝制造以及綜合管理水平的提升，加快了公司與世界先進(jìn)水平接軌的進(jìn)程，以設(shè)計(jì)質(zhì)量、成本、工藝三個(gè)方面為切入點(diǎn)，提高公司的綜合水平。

6000馬力大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的采購(gòu)和技術(shù)引進(jìn)，開始了公司全新的技術(shù)開發(fā)之路，將大機(jī)車的發(fā)展帶入了快車道。短短幾年時(shí)間，大機(jī)車如虎添翼，飛速發(fā)展，“和諧3”系列大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車相繼研發(fā)成功。這一系列機(jī)車，大機(jī)車在主體上擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，采用多項(xiàng)世界領(lǐng)先技術(shù)，具有功率大、能耗低、維護(hù)檢修方便、智能化程度高等一系列優(yōu)良特性，牽引功率為7200千瓦，在海拔2500米以下的高度，單機(jī)牽引1000噸旅客列車運(yùn)行時(shí)，最高時(shí)速達(dá)到120公里。

蓬勃的心臟

有人把柴油機(jī)比作內(nèi)燃機(jī)車的心臟，從某種意義上說(shuō)，柴油機(jī)也是大機(jī)車的心臟。而通過(guò)幾代人的不懈努力，如今大機(jī)車生產(chǎn)的柴油機(jī)已經(jīng)享有世界聲譽(yù)……

2005年1月7日，大機(jī)車自行開發(fā)研制的首臺(tái)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組正式下線。此次下線的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組功率為1520千瓦，而此時(shí)的大機(jī)車還握有20臺(tái)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的合同。以往大機(jī)車的柴油機(jī)產(chǎn)品大多作為機(jī)車的關(guān)鍵設(shè)備使用，而作為獨(dú)立的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)銷售還是首次。這是大機(jī)車廣泛進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研后實(shí)施的拓寬柴油機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的新戰(zhàn)略取得的成果。

大機(jī)車加大開發(fā)力度，集中優(yōu)秀設(shè)計(jì)人才，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和自主創(chuàng)新，先后開發(fā)研制了系列柴油機(jī)產(chǎn)品，開發(fā)的產(chǎn)品都具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)鐵路裝備中的柴油機(jī)幾乎全部出自大機(jī)車，其他機(jī)車廠生產(chǎn)的產(chǎn)品也大多使用大機(jī)車的設(shè)計(jì)圖。大機(jī)車擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的DL240柴油機(jī)自1965年開始設(shè)計(jì)，自1978年開始批量生產(chǎn)，從A型一直發(fā)展到E型，走過(guò)了幾十年的歷程，功率也從3000馬力發(fā)展到4400馬力。大機(jī)車的柴油機(jī)性能不斷地強(qiáng)化提升，成為中國(guó)高中速柴油機(jī)產(chǎn)品的代表。大機(jī)車自主開發(fā)的280柴油機(jī)，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最新中速大功率柴油機(jī)。從240柴油機(jī)到280柴油機(jī)，其運(yùn)用的功率覆蓋1000至6000馬力范圍，不僅適用于內(nèi)燃機(jī)車，還適用于油田采油、工業(yè)發(fā)電以及民用、船舶動(dòng)力等許多領(lǐng)域。尤其是DL280柴油機(jī)，1997年由大機(jī)車和美國(guó)西南研究院合作研制，經(jīng)過(guò)多年努力，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最新中速大功率柴油機(jī)中最先進(jìn)的產(chǎn)品。

也許專業(yè)的語(yǔ)匯和枯燥的數(shù)字會(huì)影響人們對(duì)文學(xué)作品的順暢閱讀，但是如果越過(guò)這些影響大機(jī)車命運(yùn)的柴油機(jī)產(chǎn)品的介紹，恐怕會(huì)難以說(shuō)明大機(jī)車在中國(guó)機(jī)車行業(yè)的分量。正是這些冰冷的專業(yè)名詞和無(wú)數(shù)枯燥的數(shù)據(jù)，讓我這樣的

外行，不得不以敬佩的目光去注視大機(jī)車，文字的力量在厚重而精進(jìn)的技術(shù)面前，顯得那么乏力。

240系列柴油機(jī)：大機(jī)車擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。該系列從6缸到16缸，標(biāo)定功率從880千瓦到2940千瓦，適用于工程船舶、船舶推進(jìn)、工業(yè)電站、應(yīng)急電站、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。產(chǎn)品采用世界最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、技術(shù)和結(jié)構(gòu)，并達(dá)到世界先進(jìn)水平，擁有近萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)保有量。其終端用戶遍及全國(guó)，并出口非洲、東南亞、中東等10余個(gè)國(guó)家。其高技術(shù)水平、高可靠性、壽命長(zhǎng)及良好的售后服務(wù)體系，使之獲得了中國(guó)名牌產(chǎn)品的殊榮。

16V265H型柴油機(jī)：大機(jī)車2005年從美國(guó)EMD公司引進(jìn)，標(biāo)定功率為4660千瓦，2005年開始批量生產(chǎn)。265柴油機(jī)采用動(dòng)力組模塊設(shè)計(jì)，方便維修，同時(shí)采用電子噴射系統(tǒng)，大大提高了經(jīng)濟(jì)性和可靠性，并以其國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)水平，在船用主輔機(jī)、工業(yè)發(fā)電、鉆井平臺(tái)和鐵路牽引等領(lǐng)域都取得了非凡的業(yè)績(jī)。

12RK270M型和16RK270T型柴油機(jī)：是從MANB&W公司通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓形式引進(jìn)的中速大功率柴油機(jī)，主要用在船用主機(jī)、船用輔機(jī)、發(fā)電、牽引等領(lǐng)域。

12V280ZC型柴油機(jī)：大機(jī)車與美國(guó)西南研究院合作開發(fā)的新一代高技術(shù)大功率柴油機(jī)。主要滿足船舶、電站、鐵路和其他領(lǐng)域使用。

12V280型柴油機(jī)：設(shè)計(jì)目標(biāo)為標(biāo)定功率為4410千瓦、標(biāo)定轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分。該型號(hào)柴油機(jī)采用了多項(xiàng)世界先進(jìn)技術(shù)、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)理念，新技術(shù)的應(yīng)用，使得該型號(hào)柴油機(jī)外觀簡(jiǎn)潔美觀，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平，同

時(shí)大大提高了該型號(hào)柴油機(jī)的可靠性、耐久性。

…………

這一系列的柴油機(jī)，像大機(jī)車蓬勃的心臟，健康跳動(dòng)，帶動(dòng)著大機(jī)車馳騁。它們的各項(xiàng)性能指標(biāo)處于國(guó)內(nèi)大功率中速柴油機(jī)領(lǐng)先地位，技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?，市?chǎng)前景廣闊，在裝備內(nèi)燃機(jī)車的同時(shí)，已經(jīng)開始向船舶、發(fā)電機(jī)組和工程機(jī)械等多個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域推進(jìn)。

引進(jìn)技術(shù)接軌世界

合資合作是快速大量吸納國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的有效方式。中國(guó)加入WTO以后，一個(gè)更廣闊的全球市場(chǎng)開始形成，大機(jī)車順應(yīng)時(shí)代潮流，與世界強(qiáng)手聯(lián)合，加強(qiáng)合資合作，在新的更大的市場(chǎng)領(lǐng)域里不斷取得新成果。

2007年2月，大機(jī)車與鐵道部簽訂了500臺(tái)大功率交流傳動(dòng)六軸貨運(yùn)電力機(jī)車的采購(gòu)協(xié)議，總金額113億元。

這一年的11月，德國(guó)福伊特公司與研發(fā)中心的技術(shù)交流會(huì)在大連召開。福伊特公司的高級(jí)銷售經(jīng)理KlugMichael、系統(tǒng)工程師AndreasHeinz、高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理DieterTodd等代表10多人來(lái)到大機(jī)車……

總部位于德國(guó)海德海姆市的福伊特集團(tuán)公司作為歐洲最大的企業(yè)之一，在世界各地設(shè)有200多個(gè)分支機(jī)構(gòu)，擁有2.4萬(wàn)名員工，在世界范圍內(nèi)為造紙技術(shù)、動(dòng)力傳輸技術(shù)、能源技術(shù)及工業(yè)服務(wù)制定標(biāo)準(zhǔn)。

而位于中國(guó)北方大連的大機(jī)車，是一個(gè)具有100多年鐵路裝備制造歷史的國(guó)家大型骨干企業(yè)，也是事關(guān)國(guó)計(jì)民生和國(guó)家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略安全的骨干企業(yè)，主要產(chǎn)品有內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、城市軌道交通車輛、鐵路貨車、大功率中速柴油機(jī)和各種機(jī)車車輛配件產(chǎn)品，同時(shí)承擔(dān)修理改造內(nèi)燃機(jī)車任務(wù)，具有年產(chǎn)各類機(jī)車400臺(tái)、城軌車輛100輛、鐵路貨車2000輛、柴油機(jī)300臺(tái)的能力。

這兩家重量級(jí)的企業(yè)一起開展對(duì)話和技術(shù)交流，一時(shí)間碰撞出燦爛的火花，引發(fā)了業(yè)內(nèi)外的密切關(guān)注。

縱觀世界機(jī)車發(fā)展，鐵路運(yùn)輸若要有效地緩解“瓶頸”問(wèn)題，除了加快路網(wǎng)建設(shè)，關(guān)鍵還在于實(shí)現(xiàn)客運(yùn)快速高速、貨運(yùn)快捷重載，同時(shí)，從提高鐵路與民航、水運(yùn)和公路等運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力考量，也需要提高運(yùn)能，降低運(yùn)價(jià)，滿足社會(huì)公眾出行方便、舒適和安全的需求。這就對(duì)加快實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛裝備現(xiàn)

代化提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。鐵道部實(shí)施引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛裝備現(xiàn)代化的發(fā)展戰(zhàn)略，為機(jī)車車輛制造廠家提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。

機(jī)車車輛制造技術(shù)是多種技術(shù)的綜合，特別是一些基礎(chǔ)元器件、基礎(chǔ)性技術(shù)的研究以及復(fù)雜的高端技術(shù)等，研制周期長(zhǎng)、費(fèi)用高、難度大，這不是當(dāng)時(shí)中國(guó)某一個(gè)企業(yè)自己能夠承擔(dān)的。另外，作為一個(gè)機(jī)車制造的主導(dǎo)企業(yè)，最核心的能力是高水平的系統(tǒng)集成，而不是在低層次、低水平、低起點(diǎn)上從頭研究、從頭試制。廣泛吸納世界一切先進(jìn)技術(shù)成果為我所用，包括關(guān)鍵零部件的全球采購(gòu)，這是國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)普遍采取的做法。特別是我們多年來(lái)制造的機(jī)車都采用的是交直流傳動(dòng)技術(shù)，而發(fā)達(dá)國(guó)家普遍采用的是交流傳動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)由交直流傳動(dòng)到交流傳動(dòng)技術(shù)的提升，是實(shí)現(xiàn)中國(guó)機(jī)車車輛裝備現(xiàn)代化的關(guān)鍵。而通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收，快速掌握核心技術(shù)，使單一企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)攻克技術(shù)難關(guān)成為現(xiàn)實(shí)，也使得中國(guó)企業(yè)能夠在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入世界機(jī)車車輛制造企業(yè)的先進(jìn)行列。

選擇引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)這條道路，并不意味著中國(guó)企業(yè)的技術(shù)水平、研發(fā)能力和制造工藝都不行，只是如果單靠自己研發(fā)，周期太長(zhǎng)，鐵路運(yùn)輸也等不起，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展更等不及。另外，中國(guó)鐵路先后進(jìn)行了六次大提速，對(duì)機(jī)車車輛的耐久可靠性和行車安全要求越來(lái)越高。而新車型的推出需要一個(gè)試驗(yàn)驗(yàn)證的長(zhǎng)期過(guò)程，特別是高速重載列車，關(guān)系國(guó)家財(cái)產(chǎn)和旅客人身安全，責(zé)任重于泰山，更不能倉(cāng)促上馬。選用國(guó)外經(jīng)多年驗(yàn)證的可靠成熟的產(chǎn)品，用較短的時(shí)間和較少的投入接近或達(dá)到世界先進(jìn)水平，不失為加快實(shí)現(xiàn)鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的明智選擇。

鐵道部引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，加快鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化戰(zhàn)略的實(shí)施，解決了多年制約企業(yè)快速發(fā)展的難題，為企業(yè)掌握關(guān)鍵技術(shù)，提升自主創(chuàng)新能力，加快與世界先進(jìn)水平接軌創(chuàng)造了條件。技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，讓企業(yè)學(xué)到了先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)，加快了與世界先進(jìn)水平接軌的進(jìn)程。過(guò)去10年研發(fā)一代機(jī)車新產(chǎn)品的周期迅速縮短為3年，產(chǎn)品的技術(shù)水平與世界先進(jìn)水平的差距縮短了10年，中國(guó)機(jī)車車輛制造企業(yè)生存發(fā)展的空間也大大拓展了。

牽手龐巴迪

2007年2月12日，德國(guó)柏林，加拿大龐巴迪運(yùn)輸集團(tuán)與中國(guó)大連機(jī)車車輛有限公司簽署合同，向中國(guó)鐵道部提供500臺(tái)貨運(yùn)電力機(jī)車，合同總額為11億歐元（14億美元），其中龐巴迪的份額約為3.7億歐元（4.8億美元）。該批機(jī)車的運(yùn)行速度將達(dá)到每小時(shí)120公里，功率為9600千瓦。這批先進(jìn)的貨運(yùn)機(jī)車將基于成功運(yùn)營(yíng)的龐巴迪Kiruna機(jī)車來(lái)設(shè)計(jì)制造，Kiruna機(jī)車是當(dāng)今世界動(dòng)力最為強(qiáng)勁的機(jī)車。龐巴迪將提供設(shè)計(jì)、技術(shù)支持和技術(shù)領(lǐng)先的龐巴迪MITRAC牽引和控制設(shè)備。

第一批牽引和控制設(shè)備在龐巴迪位于歐洲的工廠生產(chǎn)，之后將由龐巴迪在中國(guó)的合資公司——江蘇常州龐巴迪牽引系統(tǒng)有限公司（BCP）以及大機(jī)車共同生產(chǎn)。機(jī)車交付計(jì)劃從2009年開始，持續(xù)到2011年。

龐巴迪運(yùn)輸集團(tuán)總裁那瓦利說(shuō)道：“我們非常驕傲地為我們的客戶中國(guó)鐵道部和大連提供支持，在龐巴迪的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上為中國(guó)開發(fā)這款全新的電力機(jī)車。這一合同的簽訂加強(qiáng)了我們與中國(guó)業(yè)已存在的富有成果的業(yè)務(wù)關(guān)系，而且進(jìn)一步證明了全世界的鐵路運(yùn)營(yíng)者對(duì)于龐巴迪產(chǎn)品的信心。”

龐巴迪中國(guó)區(qū)總裁兼首席代表張劍煒補(bǔ)充說(shuō)：“在中國(guó)，龐巴迪參與了一系列具有挑戰(zhàn)性的鐵路項(xiàng)目，并由此獲得了極高的聲譽(yù)，同時(shí)對(duì)中國(guó)鐵路市場(chǎng)的特別需求有了更深刻的了解。這分訂單確認(rèn)了龐巴迪在中國(guó)市場(chǎng)的重要地位。通過(guò)提供歐洲的尖端設(shè)計(jì)和技術(shù)，龐巴迪正在為使中國(guó)鐵路更加可靠和高效做出自己的貢獻(xiàn)?！?/p>

龐巴迪公司創(chuàng)始于1907年，作為世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)，龐巴迪在中國(guó)建立了多個(gè)合資企業(yè)，主要負(fù)責(zé)鐵路客運(yùn)車輛、軌道和地鐵車輛、鐵路車輛牽引設(shè)備的制造、銷售和維修等。

此次訂單上的機(jī)車采用大功率IGBT元件組成的變流器、大功率交流牽引電動(dòng)機(jī)和輪盤制動(dòng)等先進(jìn)技術(shù)，運(yùn)用成熟的驅(qū)動(dòng)裝置和微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，機(jī)車總功率9600千瓦，單軸功率達(dá)1600千瓦，為當(dāng)時(shí)世界上技術(shù)最先進(jìn)、單軸功率最大的牽引動(dòng)力裝置。機(jī)車牽引5000噸貨物最高時(shí)速120公里，其起動(dòng)加速度、持續(xù)牽引速度等性能指標(biāo)均創(chuàng)同類產(chǎn)品之最。這種全新機(jī)車是鐵道部確定的重點(diǎn)發(fā)展的目標(biāo)產(chǎn)品，也是實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路干線貨運(yùn)重載、快捷運(yùn)輸?shù)闹餍蜋C(jī)車之一。

登高遠(yuǎn)望

天行健，君子以自強(qiáng)不息。地勢(shì)坤，君子以厚德載物。

——《周易》

站得高才能望得遠(yuǎn)。

通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，大機(jī)車認(rèn)識(shí)到：在全球經(jīng)濟(jì)、技術(shù)一體化的今天，世界鐵路先進(jìn)技術(shù)完全可以全面引進(jìn)，引進(jìn)來(lái)的先進(jìn)技術(shù)完全可以消化、吸收并結(jié)合我們的國(guó)情、路情、廠情再創(chuàng)新，完全可以在較短時(shí)間內(nèi)縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距，躋身世界鐵路機(jī)車制造企業(yè)的先進(jìn)行列。

大機(jī)車以技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目為切入點(diǎn)，系統(tǒng)集成，嫁接先進(jìn)技術(shù)成果，借梯登高，提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力。

2008年12月29日，首臺(tái)我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“和諧型”9600千瓦貨運(yùn)電力機(jī)車在大機(jī)車下線。這是當(dāng)時(shí)世界上單機(jī)功率最大、技術(shù)水平最高、性能指標(biāo)最先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)品牌機(jī)車，節(jié)能、環(huán)保的品質(zhì)更加突出，機(jī)車再生制動(dòng)功率的提高將更多的電能反饋回接觸網(wǎng)，自動(dòng)化程度更高；功率更強(qiáng)，可靠性更好，改變了機(jī)車傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，除受電弓及支持絕緣子之外，全部高壓設(shè)備由車頂轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，大大提高了機(jī)車雨霧天氣的抗污閃能力；集眾多現(xiàn)代高新技術(shù)、

多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)于一體，是鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化和鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的標(biāo)志性產(chǎn)品，標(biāo)志著大連機(jī)車車輛制造技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收的重大跨越，將引領(lǐng)中國(guó)乃至世界機(jī)車的技術(shù)發(fā)展?！昂椭C型”機(jī)車也是中國(guó)機(jī)車車輛制造企業(yè)瞄準(zhǔn)國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需、加強(qiáng)鐵路建設(shè)的市場(chǎng)需求，不斷加快自主創(chuàng)新步伐，為中國(guó)鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化做出的巨大貢獻(xiàn)，走出了一條具有中國(guó)特色的鐵路技術(shù)裝備自主創(chuàng)新的道路，在中國(guó)鐵路技術(shù)裝備史上具有重大意義。作為中國(guó)鐵路機(jī)車設(shè)計(jì)、制造、出口的主要基地和鐵道部重點(diǎn)扶持企業(yè)，大機(jī)車也由此開始向掌握世界一流技術(shù)、構(gòu)建世界一流基地的目標(biāo)邁進(jìn)。

隨著500臺(tái)“和諧型”六軸9600千瓦大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車投放市場(chǎng)，中國(guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸能力得到了大幅度提高，取得了國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)5項(xiàng)發(fā)明專利和15項(xiàng)實(shí)用新型專利，多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)引領(lǐng)我國(guó)乃至世界機(jī)車技術(shù)發(fā)展潮流。

隨著與國(guó)外合作的深入和公司技術(shù)改造的成功，大機(jī)車確立了“實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟，創(chuàng)新領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”的發(fā)展方向，通過(guò)聯(lián)合聯(lián)盟、綜合創(chuàng)新、技術(shù)開發(fā)，全力形成市場(chǎng)新優(yōu)勢(shì)。大機(jī)車的內(nèi)燃機(jī)車質(zhì)量與世界先進(jìn)水平持平，在國(guó)際上，已經(jīng)具備了與世界先進(jìn)水平媲美的實(shí)力，在國(guó)內(nèi)，形成了機(jī)車質(zhì)量的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，有些產(chǎn)品是競(jìng)爭(zhēng)伙伴難以在短時(shí)間內(nèi)模仿、復(fù)制和抗衡的，從而拉開了競(jìng)爭(zhēng)的檔次，避開了同檔競(jìng)爭(zhēng)。

此時(shí)的大機(jī)車已經(jīng)形成了年產(chǎn)300臺(tái)以上機(jī)車的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，牢牢地占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不斷地開拓國(guó)際市場(chǎng)，已經(jīng)僅次于美國(guó)通用電氣公司，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其他國(guó)家機(jī)車車輛制造企業(yè)的規(guī)模，成為中國(guó)機(jī)車的“大哥大”，成為世界機(jī)車行業(yè)的領(lǐng)跑者。

一家外國(guó)機(jī)車企業(yè)駐華代表曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，有大機(jī)車在前面擋著，外國(guó)的內(nèi)燃機(jī)車很難打入中國(guó)市場(chǎng)。

聚集人才的高地

人既盡其才，則百事俱舉；百事舉矣，則富強(qiáng)不足謀也。

——孫中山

說(shuō)到大機(jī)車對(duì)人才的重視，大機(jī)車首席設(shè)計(jì)專家張曉寶深有感觸。他1984年8月從蘭州鐵道學(xué)院畢業(yè)分配來(lái)到大機(jī)車，至今在大機(jī)車度過(guò)了30多年。他在大機(jī)車從一筆一畫畫圖開始了他的設(shè)計(jì)師生涯，經(jīng)過(guò)30多年的歷練，他從一個(gè)稚氣的大學(xué)生，成長(zhǎng)為首席設(shè)計(jì)專家，也見證了大機(jī)車實(shí)施人才戰(zhàn)略的全過(guò)程。

隨著競(jìng)爭(zhēng)格局的變化和市場(chǎng)需求的多樣化，大機(jī)車加大新產(chǎn)品開發(fā)力度，各種新型機(jī)車、出口機(jī)車等繁重而艱巨的開發(fā)任務(wù)總是一個(gè)接一個(gè)地?cái)[在設(shè)計(jì)師的面前。開發(fā)新產(chǎn)品，設(shè)計(jì)先行。他告訴我，在大機(jī)車設(shè)計(jì)中心，夜晚的燈光總是亮到很晚，加班加點(diǎn)已是常態(tài)，雙休日也很少休息。搶時(shí)間，趕設(shè)計(jì)，確保新產(chǎn)品試制的周期是大家的共識(shí)。

在張曉寶的印象里，即使在春節(jié)這樣重要的節(jié)日，設(shè)計(jì)中心也照樣加班。雖然辛苦，但大家都樂(lè)在其中。在大機(jī)車總有做不完的工作，這也是大機(jī)車人希望看到也非常珍惜的局面。正是這些永遠(yuǎn)做不完的工作，不僅鍛煉和培養(yǎng)了人才，也使公司擁有了不可戰(zhàn)勝的力量。張曉寶擔(dān)任工程師時(shí)年僅32歲，在大機(jī)車設(shè)計(jì)師隊(duì)伍中，年輕人占有很大的比例。許多年輕設(shè)計(jì)師開始挑大梁，成為公司的中堅(jiān)力量。張曉寶說(shuō)，年輕設(shè)計(jì)師能否迅速成長(zhǎng)，主要取決于是否擁有大量的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。他說(shuō)正是大機(jī)車的不斷發(fā)展壯大，才給年輕人的成長(zhǎng)創(chuàng)造了條件，為年輕人快速成長(zhǎng)搭建了不可多得的平臺(tái)。

機(jī)車產(chǎn)品是綜合性工業(yè)產(chǎn)品，涉及面廣，技術(shù)含量高。一方面，大機(jī)車通過(guò)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品的不斷升級(jí)和更新?lián)Q代，使設(shè)計(jì)人員得以全過(guò)程參與工作，加速了技術(shù)人才的培養(yǎng)，一批博士型、專家型人才迅速成長(zhǎng)，他們是大機(jī)車的

希望所在。另一方面，市場(chǎng)化以后，大機(jī)車與市場(chǎng)和客戶的聯(lián)系更加緊密，加快了國(guó)際合作的步伐，客戶需求的機(jī)車品種逐漸增多，為設(shè)計(jì)師們的設(shè)計(jì)不斷提出新的研究課題，繁多的品種也帶來(lái)開闊的眼界，從而促進(jìn)了設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)水平的提高。

張曉寶說(shuō)，大機(jī)車設(shè)計(jì)中心有著光榮的歷史。自20世紀(jì)50年代開始自行設(shè)計(jì)蒸汽機(jī)車后，又設(shè)計(jì)內(nèi)燃機(jī)車，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)中心就集中了全國(guó)頂尖的設(shè)計(jì)人才。那時(shí)大機(jī)車的設(shè)計(jì)中心相當(dāng)于鐵道部的設(shè)計(jì)中心。而改革開放后的30多年，是大機(jī)車歷史上設(shè)計(jì)的機(jī)車品種、生產(chǎn)的機(jī)車數(shù)量最多的時(shí)期，作為機(jī)車設(shè)計(jì)師隊(duì)伍中的一員，能在這樣的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)里工作，他感到特別自豪，也感覺責(zé)任重大，唯有不斷地學(xué)習(xí)，不斷地研究探索，才能適應(yīng)未來(lái)機(jī)車發(fā)展的需要。

機(jī)車生產(chǎn)是大兵團(tuán)作戰(zhàn)，每個(gè)環(huán)節(jié)都很重要。如今，大機(jī)車已經(jīng)擁有400多人的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)的機(jī)車品種也越來(lái)越多、越來(lái)越復(fù)雜，而完善一個(gè)機(jī)車品種需要長(zhǎng)期的實(shí)踐檢驗(yàn)和技術(shù)沉淀。

“人才，只有人才，才是持續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力?！比瞬攀且粋€(gè)國(guó)家的至寶，是強(qiáng)國(guó)的資本，是祖國(guó)建設(shè)和發(fā)展的重要人力資源，更是一個(gè)企業(yè)得以發(fā)展壯大的關(guān)鍵。在大機(jī)車，重視人才從來(lái)都不是一句空話，而是實(shí)實(shí)在在得到落實(shí)的，大機(jī)車為年輕人才脫穎而出創(chuàng)造一切便利條件。在人才選拔上，大機(jī)車著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，以事業(yè)為生命，重文憑更重水平，重能力更重人品。

大機(jī)車正是在不斷開發(fā)產(chǎn)品、不斷引進(jìn)技術(shù)的過(guò)程中，結(jié)合產(chǎn)品研發(fā)，給設(shè)計(jì)人員搭建了成長(zhǎng)的平臺(tái)。一大批年輕的設(shè)計(jì)師、工藝師通過(guò)與國(guó)外知名公司的工程師、技術(shù)人員面對(duì)面交流切磋，開闊了視野，打開了眼界，增長(zhǎng)了才干，逐步形成了符合時(shí)代潮流的設(shè)計(jì)理念和工藝質(zhì)量管理理念；一大批從事變壓器、驅(qū)動(dòng)裝置等關(guān)鍵部件組裝的技術(shù)人員和技術(shù)工人成為生產(chǎn)制造的中堅(jiān)力量；一大批適應(yīng)先進(jìn)機(jī)車制造工藝的能工巧匠和新一代機(jī)車設(shè)計(jì)大師正在迅速成長(zhǎng)，形成了以“茅以升獎(jiǎng)”獲得者張思慶為代表的內(nèi)燃機(jī)車研發(fā)隊(duì)伍，以全國(guó)勞模

刁培松為代表的高技能技術(shù)工人隊(duì)伍等等。這些人才隊(duì)伍，為大機(jī)車的發(fā)展提供了重要的人才保障。

在大機(jī)車，如果你是人才，只要你能腳踏實(shí)地勤懇工作，只要你不在意一時(shí)一事的得失，只要你持之以恒地?zé)釔圩约哼x擇的事業(yè)，你就會(huì)找到真正屬于自己的最美麗的人生舞臺(tái)。