在西南重慶的大山里，我不止一次聽到人們津津有味地說起西部陸海新通道，從重慶南端的秀山直通廣西北部灣出?？?。

秀山新通道

秀山之秀，只有進(jìn)到這山里才能領(lǐng)略，登高遠(yuǎn)眺這塊武陵山區(qū)少見的大平壩，不由感慨上天給予這片土地的恩賜。縣城所在的秀山平原是重慶市最大的喀斯特平原，達(dá)180平方公里，顯而易見具備中等城市空間承載能力，可支撐150萬以上城市人口，且水資源儲量豐富，空氣清新，盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)糧油、茶葉、油茶、柑橘、土雞、生豬，以及銀花、銀杏、白術(shù)、黃精等中藥材，中草藥資源達(dá)1270種以上，是全國糧食生產(chǎn)基地縣、中藥材種植大縣、武陵山區(qū)天然藥庫，一顆名副其實(shí)的“武陵明珠”。

天氣晴朗時，經(jīng)過45道拐登上的山頂川河蓋就像是山地連接天空的一個平臺，到了夜晚，滿天都是數(shù)不清的星星，從古時的巴國到現(xiàn)在，秀山人都可以這樣仰望清晰的星空。星空不計較時間，但給了地球大自然春夏秋冬，幾十載過去，對于永恒的星空來說只是一瞬間，但不能不令人驚異的是，就在這短暫的時光里，一些奇跡發(fā)生了。

2019年8月，國家發(fā)改委經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》。2022年10月，黨的二十大報告明確提出“加快建設(shè)西部陸海新通道”。

《西部陸海新通道總體規(guī)劃》明確提出“13+2”省區(qū)市（即重慶市、四川省、陜西省、云南省、貴州省、廣西壯族自治區(qū)、西藏自治區(qū)、內(nèi)蒙古自治區(qū)、新疆維吾爾自治區(qū)、青海省、甘肅省、寧夏回族自治區(qū)，海南省，以及廣東省湛江市、湖南省懷化市）共同打造西部陸海新通道。

這是推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局的戰(zhàn)略通道，是連接“一帶一路”的陸海聯(lián)動通道，也是縱貫我國西南地區(qū)，有機(jī)銜接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路，加強(qiáng)與中國—中南半島、孟中印緬、新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞等國際經(jīng)濟(jì)走廊互動，促進(jìn)國內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)雙向循環(huán)的新通道。

空間布局為建設(shè)三條主通道。東線—重慶經(jīng)秀山經(jīng)湖南懷化、廣西柳州至北部灣出?？冢恢芯€—重慶經(jīng)貴陽、南寧至北部灣出海口；西線—成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口。

秀山，成為西部陸海新通道東線物流節(jié)點(diǎn)城市。

一切并非偶然，在時代的呼喚下，向海而行，古時的蜀地及大西南——北部灣出海口，一條新陸海通道就這樣劃出了一條夢幻般的人間彩虹。

人們的驚喜交加，來自并沒有走遠(yuǎn)的歷史記憶，也來自朝向未來的美妙憧憬。武陵山區(qū)的運(yùn)力從前主要靠水運(yùn)，而陸路在公路狹窄、車輛匱乏的情況下，只能靠人力背運(yùn)。1940年宜昌淪陷后，長江航運(yùn)受阻，四川、重慶對外交通困難，招商局與民生公司聯(lián)合成立川湘聯(lián)運(yùn)處，后來建立了川湘水陸聯(lián)運(yùn)線，起于四川重慶，經(jīng)秀山妙泉轉(zhuǎn)水路，順梅江河至酉水下航至湖南沅陵。沈從文筆下的《邊城》以及散文，都寫到了這條清奇秀美的水路，夾河高山，壁立拔峰，巖石黧黑，水深而清。川湘水陸聯(lián)運(yùn)線是抗戰(zhàn)時期“川鹽濟(jì)湘”和湘西軍需物資供給的重要通道，給秀山木船運(yùn)輸業(yè)帶來繁榮。然而，水道和汽車，都需人力轉(zhuǎn)運(yùn)。

“抬老大，背老二，挑老三”，是過去對腳夫們的俗稱，他們的辛勞不亞于纖夫，在險峻的“鳥道”上，背負(fù)沉重的背簍或包裹、麻袋，運(yùn)送鹽、糧食、山貨，雞鳴起床，天黑投宿，腳上走出厚厚的老繭，雙肩和背脊磨出一層鐵皮，累了，只能將手提的一根“丁”字形的木頭“打杵”扎在小道上，挺直腰桿杵著背篼歇息片刻。天長日久，石板道上也被扎出一個個深深的“杵眼”。

告別背簍、打杵，是在秀山不僅有了公路、鐵路，而且村村通公路的21世紀(jì)，秀山境內(nèi)的普通公路總里程達(dá)到4772.63公里，是1983年公路里程的7.48倍、新中國成立前的46.65倍。 2021年7月25日開通往返重慶的“綠巨人”，與重慶的時空距離縮短至4小時。

在書寫這些文字時，我有些擔(dān)心數(shù)據(jù)沒有文采，會影響讀者的興趣，但是一邊寫，一邊卻又看到那些拉纖的纖夫，那些背著沉重的麻包在崎嶇山道上一步一把汗的背夫，他們穿著草鞋的雙腳筋骨脹裂，掙扎向前的身影讓人心酸，我想，這些數(shù)字會告慰他們。

2021年10月28日，隨著火車一聲長鳴，西部陸海新通道武陵山班列沖破大山的阻隔，滿載武陵特產(chǎn)從秀山首發(fā)，它的目的地是北部灣出?？?，繼而前往馬來西亞、越南、歐美等海外國家和地區(qū)。

武陵專列

武陵專列的開通，是西南地區(qū)通向海洋的重要標(biāo)志。相比傳統(tǒng)海運(yùn)方式，縮短了10至15天的運(yùn)輸時間，在重慶—廣西段降低30%物流成本。班列的開行，打通了武陵山區(qū)最便捷的出海大通道，自重慶經(jīng)秀山經(jīng)湖南懷化、廣西柳州至北部灣出?？?，聯(lián)通全球120個國家（地區(qū)）、490個港口，為秀山及周邊地區(qū)綠色產(chǎn)品走向全球、降低物流成本、節(jié)約運(yùn)輸時間提供了一條順暢的大道。

秀山為武陵山區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品走向世界通道，提前做了很多功課。

走鄉(xiāng)串戶，對農(nóng)特產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證。秀山土雞、土雞蛋、山銀花、黃花等163個特色農(nóng)產(chǎn)品電商基地得到認(rèn)可，建立了安全二維碼追溯體系。

打造網(wǎng)貨供應(yīng)基地，每年簽訂柑橘、辣椒、茶葉等農(nóng)產(chǎn)品包銷訂單3萬畝以上，秀山全縣2000余個電商產(chǎn)業(yè)扶貧基地實(shí)現(xiàn)貧困村全覆蓋，近萬農(nóng)村居民直接成為電商產(chǎn)品供應(yīng)商。

建成投用了武陵山消費(fèi)幫扶館，線上線下集中展示武陵山片區(qū)其中的44個貧困區(qū)縣近1000款農(nóng)特產(chǎn)品。線上抖音平臺直播帶貨，一大批本土網(wǎng)紅、青年創(chuàng)客、武陵生活館館主“觸網(wǎng)” 創(chuàng)業(yè)，武陵生活館扎根鄉(xiāng)村，秀山城鄉(xiāng)電商多點(diǎn)開花。

除了本縣的“云倉”外，秀山還布局了西雙版納、南寧、百色、沈陽等30余個農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地“村頭云倉”，保證了農(nóng)產(chǎn)品銷售過程中的新鮮和質(zhì)量。通過全國產(chǎn)地供應(yīng)鏈、物流專線、網(wǎng)絡(luò)平臺的整體不斷拓寬，秀山電商突破了地域性和季節(jié)性瓶頸，有效地擺脫了對本地產(chǎn)品的過度依賴，從助力本地生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行，拓展到武陵山區(qū)再到全國，讓更多地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品能夠通過秀山“物流+電商”實(shí)現(xiàn)快速上行，逐漸實(shí)現(xiàn)了從武陵走向全國，走向世界的目標(biāo)。

這些年，各地鄉(xiāng)村人才的流失已成為社會關(guān)注的熱點(diǎn)話題，而在秀山，卻因新通道的拓展，掀起了“‘秀’才回家”的熱潮。 在秀山行走的途中，我聽到不少“秀才”返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的故事。

小吳2012年大學(xué)畢業(yè)，曾在西藏工作了一段時間，又在某信息技術(shù)有限公司擔(dān)任過固網(wǎng)工程師， 但在前幾年他看好家鄉(xiāng)發(fā)展，回到秀山創(chuàng)業(yè)。父親是個有見識的人，說村里合作社發(fā)展了幾百畝白茶，看樣子還不錯，但在鄉(xiāng)村創(chuàng)業(yè)是很辛苦的，要經(jīng)得住。小吳說：“只要有希望，再苦我也不怕?！?/p>

小吳有頭腦，選擇在半山坡上種云霧茶，一開始就請了技術(shù)人員指導(dǎo)，先以30畝地育苗，整土壘箱、灑水防蟲，經(jīng)過10個月的精心管護(hù)，300多萬株茶苗成活率達(dá)到95%。賣掉一部分，留下一部分開荒移栽。他和鄉(xiāng)友們劈開荊棘開出300多畝荒地，再用旋機(jī)耕地，移栽茶苗。小吳又特地去浙江學(xué)習(xí)安吉白茶的施肥、除草、病蟲防治、剪枝定型，同時還認(rèn)識了做白茶的朋友，打開了銷售渠道。白茶屬于低溫敏感型茶葉，也屬于名優(yōu)中高端茶，一年只采一次，而且必須手工采摘，小吳成立了專業(yè)合作社，修建了加工廠房，采購了加工設(shè)備，目前茶葉基地達(dá)到2000多畝，帶動了全村243戶1320人就業(yè)。

有了陸海新通道，小吳種植的優(yōu)質(zhì)白茶不愁銷路。

還有一位叫天華的年輕人，前些年跟村里人到外地務(wù)工，當(dāng)過酒店服務(wù)員，上過工廠生產(chǎn)線，聰明的他還在唱片公司做過填詞人。近年來，他結(jié)束了在外漂泊的日子，從北京回到秀山種植藥材，頭一回種下黃精、重樓、七葉蓮、毛慈菇，但沒想到試種全部以失敗告終。天華沒有氣餒，專門到云南、四川找種植專業(yè)戶請教，回到秀山重新栽種，每天都在地里觀察，翻土施肥。重樓這種藥材喜陰，種植在茂密的林地里，他鉆進(jìn)鉆出，身上都被刺籠子給抓爛了。后來的試種終于成功，天華又找合伙人包租了整塊坡地，帶動周圍幾十家農(nóng)戶種起了中藥材。年輕的天華已是秀山遠(yuǎn)近聞名的中藥材種植專家，他牽頭成立的科技有限公司，與各大藥材相關(guān)企業(yè)開展業(yè)務(wù)往來，成品、種苗等產(chǎn)品長期銷往全國各地，也經(jīng)過新通道走向更遠(yuǎn)的地方。

還有一位老田，更是靠著秀山的通道發(fā)家的。

老田的父親當(dāng)年在自家門前支起兩根木凳，搭上一塊門板，再蓋上一層薄膜，擺個小攤賣點(diǎn)小副食，養(yǎng)活一家老小。那年，初中畢業(yè)的老田看到了秀山交通在逐漸改善的前景，他接過父親的擔(dān)子，拓寬進(jìn)貨渠道，把目光投向了千里之外的四川成都甚至全國各地。他四處奔波，尋找物美價廉的優(yōu)質(zhì)食品，自家生意很快有了起色，從一個小攤變成了一家店，現(xiàn)在已擁有6家直營門店，3000平方米配送中心，十余臺配送車輛，經(jīng)營的商品也從最初的幾十個單品發(fā)展到2000余種。服務(wù)對象遍布渝、湘、黔周邊地區(qū)餐飲及家庭消費(fèi)者。當(dāng)然，除了找準(zhǔn)時機(jī)、利用快捷的通道外，父親的生意經(jīng)也是至關(guān)重要的。父親說：“三分利吃飽飯，七分利餓死人，薄利多銷，童叟無欺，不能賣假貨，不能短斤少兩?！崩咸镆恢便懹浽谛?。

秀山通道讓山門大開，四通八達(dá)?！拔覀兙驮谛闵骄蜆I(yè)”的呼聲迭起。一個小縣城，目前返鄉(xiāng)農(nóng)民工創(chuàng)業(yè)園區(qū)入駐企業(yè)81家，帶動和穩(wěn)定就業(yè)2100余人；建成武陵山區(qū)最大的百億級批發(fā)市場，集聚商戶超3000余家，帶動包裝、倉儲、物流等群眾就業(yè)約3.1萬人。

眼下，秀山鐵路集裝箱貨場擴(kuò)能項(xiàng)目正在加緊建設(shè)，項(xiàng)目投用后，秀山的鐵路集裝箱周轉(zhuǎn)能力將提升至每年10萬標(biāo)箱、大宗貨物周轉(zhuǎn)能力將提升至每年800萬噸。為了緊緊抓住RCEP協(xié)議生效實(shí)施和西部陸海新通道建設(shè)的重大機(jī)遇，秀山建成投用了保稅倉庫、3萬噸冷鏈物流中心，設(shè)立了海關(guān)辦事處，還編制了《西部陸海新通道東線物流樞紐城市規(guī)劃》《重慶（武陵山）國際陸港規(guī)劃》，開通了秀山至廣州（深圳）、義烏、北京、福州等物流專線。秀山通道，還擁有渝懷鐵路線上唯一的戰(zhàn)略裝卸點(diǎn)（一期300萬噸/年）、唯一的化工品鐵路專線（135萬噸/年）和武陵山區(qū)唯一的集裝箱站場（10萬標(biāo)箱/年）。依托成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，加快推動“十”字型高速鐵路、“一環(huán)七射”高速公路成網(wǎng)提速，打造重慶市綜合交通樞紐和西部陸海新通道東線重要節(jié)點(diǎn)城市。

“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系，為秀山及周邊地區(qū)跨境電商、國際物流、國際貿(mào)易發(fā)展描繪出一幅幅充滿智慧向往的美好藍(lán)圖。

北部灣的濤聲

北部灣的海，是中國的海，也是連接世界的海。

我不止一次從北海金海灣的紅樹林看大海，就像一幅層次更迭的巨幅國畫，眼前草木葳蕤的灘涂，一直延伸到金黃色的沙灘，一群白鷺在海風(fēng)的吹拂下飛過樹梢，再遠(yuǎn)些，便是藍(lán)色的海濤，似乎在藍(lán)與白之間交織，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，模糊了天際。

而從欽州港看大海，最為壯觀的是這座智能海港的紅黃藍(lán)集裝箱，它們整齊疊放，高聳入云，像少年筆下圖畫那樣色彩斑斕。一座座吊機(jī)在藍(lán)天的襯托下，輕輕拎起一個個標(biāo)箱，從碼頭到貨輪，或從貨輪到卡車，卡車再自動運(yùn)載到貨場碼放，都極其井然有序。海港上幾乎看不到人影晃動，沒有任何喧囂，全都是無人自動化操作。智能化滲透到了每一個細(xì)節(jié)。

古時稱“安州”的欽州，位于中國南方沿海的北部灣，背靠大西南，面向東南亞，有著獨(dú)特的地理優(yōu)勢。欽州港則是我國西南海岸上的天然深水良港，水域?qū)掗煟L(fēng)浪小，來沙量少，岸灘穩(wěn)定，孫中山先生在《建國方略》規(guī)劃中即將此作為南方僅次于廣州港的第二大港。如今，擁有深水海港亦是國家保稅港的欽州港，是西部陸海新通道三條主通道的交匯點(diǎn)和平陸運(yùn)河的終點(diǎn)，構(gòu)成了中國西南地區(qū)連接?xùn)|南亞地區(qū)最便捷的出海通道。

在這個交匯點(diǎn)的海港，集結(jié)了大西南三條通道各具特色的產(chǎn)品，并將它們從北部灣運(yùn)送到世界各地。但欽州不僅要建超大型的智能海港，同時還要保護(hù)因日益增多的船舶來往而會受到影響的海洋生態(tài)。

這是一個兩難的命題，但人們的觀念和努力都被大自然所感應(yīng)，“海上長城”三墩路西邊是現(xiàn)代化海港，東邊則是被譽(yù)為“海上大熊貓”、國家一級野生保護(hù)動物中華白海豚的樂園。這些可愛的海洋精靈似通人意，對常年保護(hù)它們的專家、環(huán)保人員十分親昵，只要見到他們的白船出現(xiàn)在海面上，白海豚就會圍攏靠近，在白船周圍的海浪中歡騰跳躍。它們對優(yōu)良水質(zhì)的需求與生俱來，所幸近年來，北部灣的水質(zhì)一直向好，白海豚的數(shù)量也令人喜悅的不斷增加，現(xiàn)在，約有300頭常年活躍在離海港不遠(yuǎn)的三娘灣一帶海域。

這給了不斷加強(qiáng)海港建設(shè)的欽州人極大的欣慰。

跟鄰近的北海市一樣，欽州每年都會對近岸海域開展督察，保證北部灣的一灣清水，敞開陸海通道南端潔凈的大門。目前，通道已經(jīng)形成鐵海聯(lián)運(yùn)班列、國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列、跨境公路班車等三種運(yùn)輸模式，通道物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)東盟地區(qū)全覆蓋，通達(dá)120個國家（地區(qū)）的490個港口。

與此同時，正在深度開挖的平陸運(yùn)河將開辟一條通江達(dá)海的億噸級水運(yùn)通道，為西部陸海新通道增加億噸級水運(yùn)能力，并在2026年全線貫通。

就在今年的7月9日，西部陸海新通道北部灣港至新加坡新增公共班輪在欽州港正式啟動，班輪由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下“INSPIRE”輪承運(yùn)，將裝載精己二酸、汽油發(fā)動機(jī)、鹽等共700噸的重慶下行貨物運(yùn)往新加坡，隨后中轉(zhuǎn)至其他東南亞國家，此次新增公共班輪標(biāo)志著北部灣港集團(tuán)“天天班”取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

通過“天天班”這一公共班輪，往東南亞等地運(yùn)輸貨物的時間得以大幅縮短，特別是對于時效性要求較高的貨物。截至2024年6月底，已開行637班，發(fā)運(yùn)集裝箱量112803標(biāo)箱，掛靠新加坡港、泰國林查班港、馬來西亞關(guān)丹港、越南海港、中國欽州港。發(fā)運(yùn)貨物主要運(yùn)往東南亞并中轉(zhuǎn)至地中海、歐洲、非洲等地區(qū)。

“高水平共建西部陸海新通道”的召喚，為加快推進(jìn)西部陸海新通道和北部灣國際門戶港建設(shè)領(lǐng)航定向，廣西壯族自治區(qū)與重慶市攜手共建，致力于高效的通道網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善國際物流集疏運(yùn)體系，推動西部地區(qū)通過北部灣港加快融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

我站在欽州港的那些集裝箱前，試想哪些來自武陵山區(qū)，甚至哪些來自秀山？它們似乎是我一些熟悉的親友，跟我一樣遠(yuǎn)道而來，相聚在此。

尋找答案并不困難，在智能港的數(shù)據(jù)控制室里，工作人員按動鼠標(biāo)馬上就會得知。但我更愿意在熾熱的陽光下，面對這些“紅黃藍(lán)”，安靜地猜想。透過集裝箱，我仿佛看到大西南的鄉(xiāng)親們?yōu)槌擎?zhèn)鄉(xiāng)村的物流、電商和美好生活而奔忙。2023年，重慶市經(jīng)西部陸海新通道貨運(yùn)量17.8萬標(biāo)箱，增長21%；貨運(yùn)值279億元，增長16%，貨物品類達(dá)到1000余種。那些集裝箱里的果實(shí)和貨物，浸透了廣袤的大西南山地好多個小吳、天華、老田的勞動汗水。

而我到了欽州想告訴西南的鄉(xiāng)親們，到2035年，西部陸海新通道將全面建成，那時候，平陸運(yùn)河也早已開通，從長江可以一直坐著大船直達(dá)北部灣入?？凇?/p>

夏日的海風(fēng)，掀動著滾滾熱浪，北部灣的濤聲在海風(fēng)的助推下，或遠(yuǎn)或近地傳來，一艘海輪正要破浪啟航，汽笛長鳴，經(jīng)久不息地回蕩在海灣里。

我知道，它滿載著和平與希望。

【作者簡介：葉梅，中國散文學(xué)會會長、中國國際筆會中心副會長，生態(tài)環(huán)境部聘任的2020年度生態(tài)環(huán)境特邀觀察員。近年作品有長篇人物傳記《夢西廂——王實(shí)甫傳》，長篇報告文學(xué)《大對撞》（《粲然》），小說集《青云衣》《玫瑰莊園的七個夜晚》，生態(tài)散文集《福道》《江河之間》，文學(xué)評論集《后海拾珠》，兒童文學(xué)長篇小說《北斗牽著我的手》等。多部作品獲獎或翻譯成英、法、日、韓、蒙古、阿拉伯、印地語、保加利亞、俄羅斯等文字。】