今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。我與他認(rèn)識(shí)也正好是十年，而他在漫長的“一帶一路”上也恰好跳了十年優(yōu)美的商務(wù)“芭蕾”。此人叫馮旭斌，義烏人，也是中國最早開創(chuàng)“中歐班列”的我所熟悉的“文學(xué)青年”。

憨厚小伙“開”國際列車

中國提出共建“一帶一路”的倡議，宛若搭建了一個(gè)通向世界的舞臺(tái)，而其中的“中歐班列”奔馳的“身姿”便是這個(gè)舞臺(tái)上優(yōu)雅的“芭蕾”……我認(rèn)識(shí)的這位“文學(xué)青年”，他應(yīng)該是其中把這臺(tái)“芭蕾”跳得最出彩的人之一。第一次到義烏見到馮旭斌時(shí)，站我面前的是這位身體胖墩墩、一副憨厚的小伙子，絲毫不像一位商人。尤其是他一上來還興致勃勃地告訴我：“1997年的一次散文征文比賽中我還得過三等獎(jiǎng)呢！而且開過廣告公司，還在北京干過好幾年，拍過廉政專題片呢！”

我們就是這樣相識(shí)的。有一天，在通信里，他告訴我，他正在響應(yīng)“一帶一路”號(hào)召，要搞首條中國到歐洲的“中歐班列”時(shí)，我橫豎都有點(diǎn)懷疑這么個(gè)“不靠譜”的文學(xué)青年是否也跟其他人一樣在犯“癡”？

但很快，我在新聞上證實(shí)了真的就是他把中國第一列由民間運(yùn)營的火車開到了“一帶一路”的另一端——西班牙的馬德里城。

從中國義烏，到西班牙馬德里，除了途經(jīng)的中國城市外，在這樣一條長達(dá)13000多公里的國際運(yùn)輸線上做鐵路貨運(yùn)生意，一個(gè)民營企業(yè)家怎么能玩得轉(zhuǎn)？但這個(gè)義烏人干成了，干得連中歐多國領(lǐng)導(dǎo)人都為其點(diǎn)贊——馮旭斌的跨國“芭蕾”從此深深地吸引了我。

義烏小商品市場早已聞名，然而進(jìn)入“21世紀(jì)”后，一個(gè)怪現(xiàn)象在義烏變得愈加突出且又無奈地長期存在著：越來越多的小商品，要“物流”到全世界，只有兩種辦法，一是靠汽車數(shù)百里長途到東部的上海港、寧波港等，再裝上大船，遠(yuǎn)洋至千萬里之外的世界各地；二是汽車萬里跋涉到各個(gè)邊境口岸，再通過國際長途運(yùn)達(dá)目的地……

“有一次我從南門大橋那個(gè)地方路過，見那里有一塊很大的空地，在那里都是來來往往的貨車，一問，說都是到新疆去。我問到新疆要多少天才能把貨運(yùn)到？那些貨車司機(jī)告訴我：一般至少要十天半個(gè)月！我再問為什么要運(yùn)到新疆，他們告訴我：義烏往歐洲的小商品，除了走水路，基本都是從這條線上走的。我當(dāng)時(shí)就想：這么遠(yuǎn)的路，為什么不用火車呢？再一打聽，原來義烏到歐洲的陸地貨運(yùn)根本就沒有火車一說，火車貨運(yùn)‘零’紀(jì)錄！”“當(dāng)時(shí)我就想，為什么不搞火車運(yùn)輸，將義烏的小商品直接運(yùn)到歐洲大陸呢！”首先提出這個(gè)想法的人，就是馮旭斌。

想“開”火車的馮旭斌有了這想法后，就再也坐不住了，開始找各個(gè)部門打聽相關(guān)事宜?！澳莻€(gè)太復(fù)雜，你沒接觸過想象不出來的?！迸笥褎袼?。而且馮旭斌也打聽到：以前義烏政府也曾委托過省國資部門向國家鐵道部門多次申請“火車通關(guān)貿(mào)易”，皆石沉大海。“你一個(gè)個(gè)體戶卻‘癩蛤蟆想吃天鵝肉’……有人嘲笑我在白日做夢?！瘪T旭斌不無感慨地說。

“敢于‘白日做夢’‘無中生有’，其實(shí)就是我們義烏人的創(chuàng)造和創(chuàng)新精神?！瘪T旭斌想“開”國際列車的想法，就是這種精神的典型體現(xiàn)。

從2010年起，他便開始“跑”國際班列的事。到2012年底，快要“跑”得沒有希望的馮旭斌聽到了黨的十八大后習(xí)近平總書記提出“一帶一路”的倡議，興奮得簡直要跳起來?！耙?yàn)槲覀冞x擇的路線與‘一帶一路’高度吻合，那一刻，我頓時(shí)感覺光明的前景就在眼前！”馮旭斌說此話時(shí)，眉開眼笑。

骨子里是個(gè)“文學(xué)青年”

2013年開春時(shí)分，向馮旭斌撲面而來的第一縷帶著暖意的春風(fēng)，是義烏政府決定投資列車貨運(yùn)的車站及場地。這一消息又讓馮旭斌覺得自己辦“國際班列”的底氣一下更足了。

“我們先干一把如何？”初春的江南，淅淅瀝瀝的雨聲中，馮旭斌對自己公司內(nèi)幾位比自己還年輕的伙伴們激情道。

“好，動(dòng)手！”一伙人說干就干，很快，一車發(fā)往哈薩克斯坦的貨物備齊了，相關(guān)的出關(guān)手續(xù)也隨之完成后，馮旭斌急匆匆地找到車站請求“出發(fā)”。

“你真弄好了？”車站負(fù)責(zé)人驚訝地反問馮旭斌：“這可不是你玩文學(xué)呀！”

“誰說玩文學(xué)了？我是來跟你做正經(jīng)生意的，國際生意知道嗎？”馮旭斌說完這話，哈哈大笑起來。馮旭斌笑起來一副憨態(tài)可掬狀，與之交往的人都說這小伙子面相有人緣。

“多少廂？”

“一共39廂?！?/p>

“嗯，蠻像樣的一列車了！下周就走？”

“我恨不得現(xiàn)在就走！”

“你小子想得美！國際列車可不像你在村里開拖拉機(jī)那樣容易，得一道道手續(xù)上報(bào)，被批準(zhǔn)后才能‘嗚’的一聲……”

“那求你老人家快點(diǎn)讓我‘嗚’起來吧！”

于是，馮旭斌和車站負(fù)責(zé)人就這么約定第一列國際貨運(yùn)火車4月23日從義烏出發(fā)。

駛出西域，轟轟烈烈。馮旭斌則高興得有些手舞足蹈，畢竟他是一個(gè)農(nóng)民的兒子，實(shí)現(xiàn)了“比天還要大的”夢想——他做的是真正意義上的“一帶一路”歐洲貨列生意！

“那些日子，我一有空就站在地圖面前，一站就是幾十分鐘甚至幾小時(shí)。我從祖國的東邊，一直看到從新疆往西的線路，一直將目光延伸到最西端的地方……那是西班牙的馬德里。眼睛移到那個(gè)地方就停住了，我突然激動(dòng)起來，很想大聲喊幾嗓子，喊幾聲‘我要把火車開到馬德里去！’”馮旭斌又像孩子一般地笑起來。

馮旭斌骨子里確實(shí)是個(gè)“文學(xué)青年”。只有這樣在生意場上打滾的“文學(xué)青年”，才會(huì)如此浪漫而又務(wù)實(shí)地向著自己的夢想奮勇前行。

隨著中國“一帶一路”的號(hào)角在國際上獲得更多的反響之際，馮旭斌在自己的辦公室掛出一張《亞歐大陸橋鐵路通道示意圖》?！皬男碌牡貓D掛出來的那一天起，我經(jīng)常站在地圖前凝視很久很久，漸漸也把自己的心慢慢脹大了，大到想把整個(gè)歐亞大陸全都‘包’進(jìn)到我的國際班列中來……”

一份長達(dá)十幾頁紙的關(guān)于“義烏國際班列”的運(yùn)營報(bào)告，在這位“文學(xué)青年”手中迅速呈現(xiàn)。義烏市領(lǐng)導(dǎo)很快批復(fù)給相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人，將馮旭斌的思路變成了實(shí)際操作的方案。

而此時(shí)的馮旭斌又開始了“落點(diǎn)”的思考，也就是選擇歐洲哪個(gè)國家的哪個(gè)地方為國際貨運(yùn)列車的終點(diǎn)站？

“最后，我們選擇了西班牙的馬德里。因?yàn)檫@個(gè)地方對義烏小商品有兩個(gè)十分有利的條件：一是馬德里是我們所說的歐亞大陸‘橋’最長的另一頭的終點(diǎn)站，這條線路涵蓋了整個(gè)歐洲大陸；二是馬德里原本就是我們義烏小商品在歐洲的最大集散地。在征求了各方面的意見后，大家都認(rèn)為將馬德里站作為我們義烏的‘國際班列’終點(diǎn)站！”馮旭斌指著大西洋邊的那座被稱為“歐洲之門”的古老城市，如是說。

赤誠之心造就“芭蕾舞者”

2014年9月26日，中央電視臺(tái)《新聞聯(lián)播》播出了一則重要新聞：國家主席習(xí)近平會(huì)見西班牙首相拉霍伊?xí)r談到“中歐班列”一事?！靶侣劧疾チ耍愕呢涇囀裁磿r(shí)候開呀？”《新聞聯(lián)播》還沒有播完，馮旭斌的手機(jī)就響了，是市委書記打來的。

“那天正好是我兒子出生100天，家里正在給孩子歡慶呢！書記的電話把我催得又喜又急。那一刻起，我就決定，無論花什么代價(jià)，一定要盡早把班列開通起來！”馮旭斌選了個(gè)非常吉利的時(shí)間：10月18日。

然而，小伙子的激情和浪漫很快就遭遇到了嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)，他們遇到了一股意想不到其實(shí)也在情理之中的“國際寒流”——德國鐵路工人大罷工。

“同時(shí)，我們自己這邊也出現(xiàn)了問題?！瘪T旭斌說，“班列貨運(yùn)的貨源竟然一下組織不起來，這可是要命的事??！”

“怎么回事？”連我都感到意外。

“價(jià)格問題?！彼f。“做生意、搞物流，成本費(fèi)用是很關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，還有時(shí)間快慢問題?！瘪T旭斌掰著手指介紹說，“當(dāng)時(shí)我們義烏的貨物對海外主要走海運(yùn)，一個(gè)集裝箱走一次是3000元。我們當(dāng)時(shí)的班列貨運(yùn)每個(gè)集裝箱定價(jià)為3200元，但時(shí)間上比海運(yùn)要快十天半個(gè)月，單純從價(jià)格和時(shí)間上考慮，還是有生意可做的。最初我們只想到這些，但貨主們提出的一個(gè)問題讓我措手不及，也是無法一下子解決的，這就是出境后的貨物擔(dān)保問題……”馮旭斌一下子陷入了困境。

“林總兄弟，這事非你莫屬！你一定要出面，與我共渡難關(guān)……”馮旭斌一個(gè)電話打到義烏中遠(yuǎn)國際貿(mào)運(yùn)公司的“老總”林輝寰那里，經(jīng)過商議，兩個(gè)小時(shí)時(shí)間，兩位年輕的義烏商界才俊就把最復(fù)雜和困難的事商定妥當(dāng)。

義烏市政府也不含糊：支持開往歐洲的班列開通，一旦有虧，政府補(bǔ)貼。

馮旭斌和林輝寰知道后擁抱了好幾回。

“原本定的第一列貨車是31——用我們行話就是31柜。我包了15柜，馮總那邊16柜?？傻搅?0月20日，后來又過了三四天，只有我備好了8個(gè)柜，其他人都沒來報(bào)貨……這事完全沒有想到！”林輝寰說。

馮旭斌和他不得不商量把班列開車的時(shí)候往后拖?！巴系?1月18日。我們又選了一個(gè)吉利的日子，但心里仍然沒底。”馮旭斌問林輝寰怎么辦，畢竟林是拍過胸脯的“貨主”。

“沒有別的辦法，只能到要貨的西班牙那邊走一趟。”林輝寰也在抓頭皮了，“這回你也得去，你是班列老板……”

于是，兩位年輕人飛達(dá)西班牙首都馬德里。馮旭斌是隨義烏一個(gè)訪問德國的經(jīng)貿(mào)團(tuán)輾轉(zhuǎn)而去，林輝寰則是重走一次他非常熟悉了的“老商路”。11月6日，在林輝寰、馮旭斌到達(dá)的第二天，他們出面招待以“中西百貨商會(huì)主席”夏永平為核心的18位在馬德里經(jīng)營義烏貨的中國華商。宴席上，馮旭斌先站起來說：“我是第一次到馬德里，專程來此拜訪諸位，就是求助大家一起把滿載我們義烏和中國的貨物列車順順當(dāng)當(dāng)?shù)亻_到這兒。小弟我就只有一句話，為了‘一帶一路’建設(shè)、為了國家繁榮昌盛，我馮旭斌雖沒有多大本事，但為朋友辦事，肝膽相照，竭盡全力！”

“好事！好事！把我們的班列開到馬德里，那才真的讓我們?nèi)A人揚(yáng)眉吐氣！”酒過三巡，桌子上的氣氛已經(jīng)沸騰起來……

“好！看在馮總對家鄉(xiāng)、對祖國的一片赤誠之心，我們初做中歐班列生意就是賠光了，也要為國家爭口氣！”“對對，我們要為國家爭氣——”眾人越說越激情昂揚(yáng)，甚至熱淚盈眶。那一夜，馬德里的一家飯店里，一陣更比一陣高的中國國歌聲響徹夜空。

第二天，兩位年輕人背著行李，開始在馬德里的大街小巷里穿梭，去一家家華商老板的辦公室敲定、落實(shí)一個(gè)個(gè)班列集裝箱，直到他們認(rèn)為已經(jīng)“可以了”，才拖著疲倦的腳步回到住處。為了穩(wěn)妥，馮旭斌先回國，林輝寰繼續(xù)留在馬德里處理相關(guān)事宜。

2014年11月18日，第一列開往馬德里的中國班列，滿載著義烏小商品，徐徐地開出義烏西站，這一刻，馮旭斌淚流滿面……

為了表示對中國首列進(jìn)入馬德里的列車的重視，西班牙官方組織了聲勢浩大的接車儀式，西班牙工業(yè)部部長、馬德里市長和數(shù)百人組成了歡迎隊(duì)伍，另有12個(gè)國家駐西班牙的大使盛裝出席。

“最讓我難忘的是現(xiàn)場來了許多華人，有的已經(jīng)年邁，但他們一個(gè)個(gè)精神抖擻，神采飛揚(yáng)。當(dāng)懸掛著中華人民共和國國旗的“義新歐”中歐班列駛進(jìn)馬德里市中心火車站時(shí)，歡呼的人群中，很多華僑、華商們流下了熱淚……那一刻，我覺得自己特別驕傲，覺得我們中國人特別了不起，因?yàn)槭俏覀冞@一代人第一次通過火車把中國貨送到了歐洲的馬德里！”

我問之后的十年“中歐班列”經(jīng)歷了哪些故事？馮旭斌的眼眶突然紅了，說得另寫一本書。而我知道這樣一串?dāng)?shù)據(jù)：十年來，從義烏開往馬德里的班列，累計(jì)超過6000列，貨運(yùn)總量達(dá)50萬標(biāo)箱。

如今由馮旭斌等義烏年輕人發(fā)放的義烏至歐洲等地班列每天有5列……他們成為“一帶一路”上飛奔得最出彩的商界“芭蕾舞者”。