“云山蒼蒼，江水泱泱，先生之風(fēng)，山高水長！”

今年4月13日是同濟(jì)大學(xué)老校長李國豪誕辰110周年紀(jì)念日，追憶老校長以身許國、為國育才、為師生鑄魂的高尚品格，不禁感慨萬千。

李國豪系廣東梅縣人，中國共產(chǎn)黨黨員，中國民主同盟盟員，曾任同濟(jì)大學(xué)校長、名譽(yù)校長，榮獲首屆“上海市教育功臣”稱號，是杰出的教育家。他是中國科學(xué)院首批學(xué)部委員，中國工程院首批院士，中國土木工程學(xué)會第四屆、第五屆理事長，中國工程學(xué)會聯(lián)合會首屆主席，1981年被國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會推選為世界十大著名結(jié)構(gòu)工程專家之一，曾榮獲何梁何利基金科學(xué)與科技進(jìn)步獎(jiǎng)、陳家庚技術(shù)科學(xué)獎(jiǎng)、國際結(jié)構(gòu)工程功績獎(jiǎng)等，是杰出的科學(xué)家和土木工程領(lǐng)域當(dāng)之無愧的泰山北斗、一代宗師。他大力推進(jìn)改革開放后同濟(jì)大學(xué)與德國的交流，使同濟(jì)成為國家在科教領(lǐng)域?qū)Φ聦W合作的重要窗口；他還曾擔(dān)任政協(xié)上海市第六屆委員會主席，上海市科協(xié)第二屆委員會主席，為國家重大工程建設(shè)的決策咨詢建立了不朽功勛，是杰出的社會活動家。16歲那年，他考入國立同濟(jì)大學(xué)，從此與這所學(xué)校心手相牽，在同濟(jì)的發(fā)展歷程中留下了深深的印跡，他的精神和品格深深影響著一代又一代同濟(jì)人，同濟(jì)后學(xué)親切地尊他為老校長。

歷經(jīng)磨難

為救國留學(xué) 為育才而歸

李國豪老校長在同濟(jì)大學(xué)求學(xué)成長的階段，正是中華民族多災(zāi)多難的時(shí)期，也是那一代熱血青年尋求科學(xué)救國、實(shí)業(yè)救國的歷史時(shí)期。1937年，震驚中外的“八一三”事變爆發(fā)，同濟(jì)大學(xué)吳淞校區(qū)在日寇連續(xù)兩天的轟炸中僅剩殘?jiān)珨啾?。面對滿目瘡痍的校園，滿腔悲憤的同濟(jì)師生被迫走上前路茫茫的流亡搬遷之路。從上海輾轉(zhuǎn)浙江金華、江西贛州、廣西八步，部分師生甚至繞道越南前往昆明，在昆明辦學(xué)兩年后，四川宜賓李莊以“同大遷川，李莊歡迎，一切需要，地方供給”十六字電文，讓幾乎陷入絕境的同濟(jì)師生終于在長江邊上的小鎮(zhèn)安放了幾張平靜的書桌。

遷校前兩年，李國豪老校長以優(yōu)異的成績畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)土木系并留校任教，在隨校從江西贛州遷往廣西八步途中，他收到洪堡基金支持赴德深造的通知。其時(shí)的李國豪十分糾結(jié)，但“國破需勇士，興國需英才”，在導(dǎo)師的勸說下，他抱著科學(xué)救國的理想，惜別患難與共的同濟(jì)師生，遠(yuǎn)赴德國達(dá)姆施塔特工業(yè)大學(xué)深造。在德國，李國豪迅速在學(xué)術(shù)界嶄露頭角，27歲發(fā)表博士論文《懸索橋按二階理論的實(shí)用計(jì)算》，德國橋梁工程界為之轟動，由此一舉成名，被譽(yù)為“懸索橋李”。1942年，他以論文《用幾何方法求鋼構(gòu)影響線》獲得德國特許任教博士學(xué)位。留德期間，他參與漢堡易北河上主跨800米的鐵路、公路兩用橋——基輔橋的初步設(shè)計(jì)計(jì)算和部分構(gòu)造設(shè)計(jì)任務(wù)，找出了德國弗蘭肯谷河上在建懸索橋垮塌的原因，參加了德國鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定規(guī)范修訂工作，深入研究了彈性穩(wěn)定的基本問題……大量的理論探索和工程實(shí)踐，讓李國豪成為當(dāng)時(shí)橋梁建設(shè)領(lǐng)域最頂級的專家。

潛心學(xué)術(shù)研究和工程實(shí)踐的同時(shí)，他無時(shí)無刻不在關(guān)注國內(nèi)抗戰(zhàn)動態(tài)和母校師生安危。1940年，在慕尼黑的一次中國留學(xué)生聚會上，李國豪慷慨陳詞：“國家要強(qiáng)大！只有強(qiáng)大，外敵才不敢加害，國家強(qiáng)大需要我們挑起擔(dān)子！”從他內(nèi)心迸發(fā)出來的強(qiáng)烈的家國情懷，感染了在維爾茨堡大學(xué)醫(yī)學(xué)院醫(yī)院工作的葉景恩博士，也從此開始了他們40余年相濡以沫的風(fēng)雨人生。

二戰(zhàn)結(jié)束之后，歐洲各國重建亟需大量工程技術(shù)人才，但李國豪歸心似箭，毅然決然地選擇回歸飽經(jīng)戰(zhàn)火蹂躪的祖國。他說，那里是生我養(yǎng)我的地方，我愿用自己掌握的知識和技術(shù)，培養(yǎng)國家急需的建設(shè)人才，修復(fù)戰(zhàn)亂帶給祖國山河的創(chuàng)傷，架起振興中華民族的橋梁。他揮手告別恩師和學(xué)界同仁，帶著臨產(chǎn)的妻子葉景恩，輾轉(zhuǎn)法國、越南，終于在1946年回到魂?duì)繅衾@的祖國，擔(dān)任同濟(jì)大學(xué)土木系主任，他為回國途中在難民營出生的女兒取名“歸華”……

2000年仲夏夜的萊茵河畔，李國豪一生中最后一次前往德國，約見了同樣從同濟(jì)大學(xué)赴德留學(xué)，時(shí)任德國奧迪汽車公司生產(chǎn)部、總體規(guī)劃部技術(shù)經(jīng)理萬鋼。他向萬鋼講述了自己當(dāng)初在德國留學(xué)的經(jīng)歷和歸國的心路歷程，語重心長地說：“我已經(jīng)是接近90歲的老人了，今后也可能來不了德國了，我這次來這里的心愿之一，是希望你回國工作。雖然你在奧迪工作得很不錯(cuò)，達(dá)到了你人生的一個(gè)高峰，現(xiàn)在國內(nèi)發(fā)展形勢很好，國家亟需像你這樣又懂科技管理又有國際視野的人才，為什么不回到祖國，走向你人生的另一個(gè)高峰呢？”老校長推心置腹的長談，深深地打動了一直密切關(guān)注國家發(fā)展的萬鋼。那年西方圣誕節(jié)的前夜，在奧迪公司打拼了10年的萬鋼毅然放棄優(yōu)渥的待遇，背負(fù)簡單的行囊回到同濟(jì)大學(xué)，從一名普通的教授做起，開啟了推動中國新能源汽車乃至推動國家科技發(fā)展的新征程！多年以后，已擔(dān)任科技部部長的萬鋼回憶起萊茵河畔的那個(gè)夜晚，感慨地說：“是李國豪老校長讓我最后下定了回國的決心，他的一片赤誠之心，深深地打動了我?！?/p>

忍辱負(fù)重

為江河架橋 為民族立心

在“文化大革命”風(fēng)雨如晦的日子里，李國豪老校長也受到了沖擊。原中共中央文獻(xiàn)研究室第三編研部主任龍平平曾在上世紀(jì)90年代采訪過李國豪。在談到“文革”的經(jīng)歷時(shí)，李校長控制不住自己的感情潸然淚下?！拔覐膩頉]有看到過一位八十多歲的老人這樣淚流滿面?！饼埰狡秸f。關(guān)于“文革”期間的心路歷程，李國豪老校長說，作為一名知識分子，當(dāng)時(shí)受到了不公正的對待和屈辱，他也曾想過一走了之，告別這個(gè)苦難的人世。長夜難眠的時(shí)候，翻看枕邊的《史記》，讀到《報(bào)任安書》時(shí)，忽然有所感悟：司馬遷當(dāng)時(shí)居廟堂之高，受萬人尊崇，卻因李陵事件遭受宮刑之禍。這樣的奇恥大辱，一般人都可能會一頭撞死在大殿的石柱之上，何況像司馬遷這樣的士大夫？但司馬遷選擇了忍辱負(fù)重，用畢生精力完成皇皇巨著《史記》，影響后世幾千年。他說：“如果自己一走了之，祖國廣袤的大地上，有那么多的大江大河，有那么多的高山深谷，如果有一天國家要搞建設(shè)了，掰起手指頭數(shù)一數(shù)，國家還有幾個(gè)人會修路造橋，培養(yǎng)建設(shè)人才?。俊庇谑?，他把那瓶保存多日的安眠藥，悄悄倒入駐地附近的小池塘，哼起了最喜歡的那首德國民謠：

Alles geht vor(FC00)ber（一切都會過去），

alles geht vorbei(一切都將逝去)；

Nach dem Dezember（寒冬臘月之后），

kommt wieder der Mai（又是明媚春光）。

李國豪老校長果然迎來了改革開放的春天，也迎來了他夢寐以求的修路架橋的春天。1986年底，李國豪的學(xué)生項(xiàng)海帆在日本東京大學(xué)訪問時(shí)，偶然得知象征著浦東開發(fā)開放的上海南浦大橋可能接受日本方面提出的免費(fèi)設(shè)計(jì)、低息貸款幫助建造的消息?；貒螅?xiàng)海帆立即向時(shí)任上海市政協(xié)主席的老師報(bào)告了這一情況，師徒二人決定為中國人爭取這次歷史性機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)我國大跨度橋梁的自主設(shè)計(jì)建造。李國豪找準(zhǔn)時(shí)機(jī)向時(shí)任上海市市長江澤民同志講述了由中國人自己建造南浦大橋的理由，并建議江澤民市長抽空到同濟(jì)大學(xué)看看已開展的工作和科學(xué)實(shí)驗(yàn)。1987年7月，江澤民同志如約來到同濟(jì)大學(xué)，聽取專家匯報(bào)。其后項(xiàng)海帆又向市領(lǐng)導(dǎo)寫信：“中國橋梁工程界完全有能力自己設(shè)計(jì)和建造像黃浦江大橋這樣規(guī)模和技術(shù)難度的大跨度橋梁。由外國人在國際橋梁會議上的講臺上演講有關(guān)中國大橋的論文是難以想象的，中國工程界需要用實(shí)踐來提高自己的水平?！崩顕览闲ｉL略加修改后送出。1988年初江澤民市長在這封信上批示：“我看主意應(yīng)該定了，就以中國人為主設(shè)計(jì)，集思廣益，至多請個(gè)把美籍華人當(dāng)當(dāng)顧問?！?991年南浦大橋建成通車，日本橋梁界權(quán)威參觀后感慨地說：“我們本來以為中國工程師不敢自主建設(shè)這一工程，但是你們完成了，而且做得很好。你們會了，我們就很難競爭了，按照你們的造價(jià)我們做不下來?！笔聦?shí)上，南浦大橋的造價(jià)不足日本概算的一半。

上世紀(jì)八十年代末，虎門珠江大橋經(jīng)國家計(jì)委立項(xiàng)后，傳來由一家英國公司承擔(dān)大橋設(shè)計(jì)任務(wù)的消息。李國豪老校長心急如焚：虎門是什么地方？在這樣一個(gè)特殊的地方讓英國人設(shè)計(jì)大橋，這讓中國人情何以堪？他連夜致信時(shí)任廣東省省長葉選平：“虎門是中國的南大門，又是當(dāng)年林則徐焚煙之處?；㈤T大橋的建設(shè)不但有著經(jīng)濟(jì)意義，同時(shí)也含著特殊的政治意義。我國橋梁工程界，尤其是廣東省的有關(guān)工程技術(shù)人員都十分關(guān)心此事，盼望能為大橋建設(shè)出力，并為國爭光?！?992年10月，由中國人自己設(shè)計(jì)的虎門大橋終于破土動工，李國豪親自擔(dān)任大橋的顧問組組長。1997年虎門大橋飛架珠江口，全長15.76公里，建成時(shí)被譽(yù)為“世界第一跨”。

兩座大橋的設(shè)計(jì)建造，迎來了中國大跨度橋梁自主創(chuàng)新的嶄新時(shí)代，標(biāo)志著我國大跨度橋梁建設(shè)的理論和技術(shù)取得了重大突破。其后，李國豪又擔(dān)任了武漢長江二橋，南京長江二橋，上海楊浦大橋、盧浦大橋，江蘇潤揚(yáng)長江大橋、江陰長江大橋，廣東汕頭海灣大橋、伶仃洋大橋以及長江口交通通道、杭州灣交通通道、瓊州海峽交通通道等重大工程的顧問或?qū)＜医M組長，很多橋梁在跨徑、橋塔高度、技術(shù)難度等方面都開創(chuàng)了當(dāng)時(shí)的世界第一。他把論文與情懷寫在了祖國大地上，在大江大海、高山深谷之上架起了一座座氣勢恢宏的橋梁，更在民族的心靈深處奠定了自尊自信自立自強(qiáng)的基石！

殫精竭慮

為同濟(jì)指向 為師生鑄魂

幾乎在李國豪回到祖國的同時(shí)，同濟(jì)大學(xué)也從李莊回遷上海。彼時(shí)同濟(jì)大學(xué)已經(jīng)發(fā)展成為一所擁有醫(yī)、工、理、法、文五大學(xué)科門類、蜚聲海內(nèi)外的綜合性大學(xué)。新中國成立初期，國家教育科技事業(yè)百廢待興，為適應(yīng)國家建設(shè)需要，同濟(jì)的醫(yī)學(xué)、理學(xué)、文、法、測繪、造船等優(yōu)勢學(xué)科或支援其它高校，或整體搬遷內(nèi)地，為新中國優(yōu)化高教布局作出了重要貢獻(xiàn)。這一輪高教布局調(diào)整結(jié)束后，同濟(jì)成為僅有鐵路公路、上下水道、結(jié)構(gòu)、建筑、測量五個(gè)系的單科性大學(xué)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上世紀(jì)50年代高校布局調(diào)整中，同濟(jì)大學(xué)調(diào)到兄弟高校的一級教授多達(dá)16人，調(diào)整結(jié)束后同濟(jì)大學(xué)一級教授僅剩李國豪1人。黨的十一屆三中全會后，中華大地迎來科學(xué)和教育的春天，李國豪也被任命為同濟(jì)大學(xué)校長，引領(lǐng)同濟(jì)發(fā)展的責(zé)任歷史地落在了李國豪肩上。他帶領(lǐng)全校師生，意氣風(fēng)發(fā)，開風(fēng)氣之先，倡導(dǎo)并組織實(shí)施“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”，即“恢復(fù)對德聯(lián)系和德語教學(xué)傳統(tǒng)，由土木為主的單科性大學(xué)向以理工為主的多科性大學(xué)轉(zhuǎn)變”。

1979年1月，鄧小平、方毅等八位副總理批示同意《關(guān)于同濟(jì)大學(xué)與西德建立聯(lián)系并恢復(fù)使用德語教學(xué)的報(bào)告》后，李國豪校長旋即帶隊(duì)赴德進(jìn)行了為期近1個(gè)半月的考察，并與波鴻魯爾大學(xué)、達(dá)姆施塔特工業(yè)大學(xué)建立了校際合作關(guān)系。其后廣泛開展與聯(lián)邦德國文化、教育、科學(xué)技術(shù)、工業(yè)等領(lǐng)域的交流合作，并在德國成立了“同濟(jì)之友協(xié)會”。聯(lián)邦德國總統(tǒng)卡斯滕斯、總理科爾相繼訪問同濟(jì)大學(xué)，李國豪校長被聯(lián)邦德國授予“歌德獎(jiǎng)?wù)隆保@標(biāo)志著同濟(jì)大學(xué)對德合作發(fā)展達(dá)到新的高度,當(dāng)之無愧成為我國對德教育科技文化交流的重要窗口。

李國豪老校長對向多科性和綜合性大學(xué)發(fā)展念茲在茲，把它當(dāng)作重振同濟(jì)先賢開創(chuàng)基業(yè)的責(zé)任和培養(yǎng)高水平綜合型人才的必由之路。他常常向師生們講述他在同濟(jì)求學(xué)時(shí)期與醫(yī)學(xué)院學(xué)生同住一個(gè)寢室相互交流學(xué)習(xí)的往事，他說不同學(xué)科背景的師生在校園中交流激蕩，有利于創(chuàng)新型、復(fù)合型人才培養(yǎng)，這也是綜合性大學(xué)的魅力所在。他提出把同濟(jì)建設(shè)成為既是教學(xué)中心又是科研中心的社會主義大學(xué)，大力推進(jìn)學(xué)科建設(shè)向理科、文科和管理學(xué)科拓展，并力求恢復(fù)重建同濟(jì)醫(yī)科。他任內(nèi)最大的遺憾是雖經(jīng)苦心孤詣的努力，但因種種原因重建醫(yī)科這一富有遠(yuǎn)見卓識的辦學(xué)追求沒有得到批準(zhǔn)。1984年，李國豪退居二線，擔(dān)任同濟(jì)大學(xué)名譽(yù)校長。他對繼任的江景波校長語重心長地囑托：“恢復(fù)同濟(jì)醫(yī)科，在我手上沒有實(shí)現(xiàn)，希望你能完成這個(gè)使命。”這句話幾乎成為其后歷任校長交班時(shí)一個(gè)沉重的話題，也成為歷屆校領(lǐng)導(dǎo)班子肩上沉甸甸的責(zé)任，不遺余力地加以推進(jìn)，直至吳啟迪校長任上同濟(jì)醫(yī)科才得以恢復(fù)重建。李國豪老校長倡導(dǎo)并實(shí)施的“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”發(fā)展戰(zhàn)略，為同濟(jì)大學(xué)今天發(fā)展成為綜合性、研究型、國際化的一流大學(xué)起到了奠基性和引領(lǐng)性作用。

大學(xué)生是國家的棟梁和民族的希望，早在1947年國統(tǒng)區(qū)“反饑餓、反內(nèi)戰(zhàn)、反迫害”運(yùn)動中，擔(dān)任同濟(jì)大學(xué)工學(xué)院院長的李國豪就大力保護(hù)請?jiān)笇W(xué)生，為民族營救希望的種子。他常說：“培養(yǎng)人才要不遺余力，也要不怕?lián)L(fēng)險(xiǎn)?！彼褳閲颐褡逶炀蜅澚褐漠?dāng)作畢生使命，敢于在人才培養(yǎng)過程中壓擔(dān)子、讓青年人才挑大梁。著名的結(jié)構(gòu)力學(xué)專家俞載道教授曾說：“如果說我這一輩子還做出了一點(diǎn)科研成績，那也歸功于李校長在我起步之初的攙扶和指引?！痹谒囊I(lǐng)下，同濟(jì)大學(xué)形成了“嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)、團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新”的校風(fēng)；他的學(xué)生中，有多人當(dāng)選為中國工程院院士，行業(yè)的精英骨干更是桃李滿天下。如何讓大學(xué)生成長成才、報(bào)效國家，是李國豪晚年最深切的牽掛。改任名譽(yù)校長后，無論工作多么繁忙，他幾乎每年都會參加新生開學(xué)典禮，直到90歲高齡。許許多多世紀(jì)之交畢業(yè)的同濟(jì)校友都依然記得，老校長在開學(xué)典禮上勉勵(lì)師生為振興中華而奮斗的場景。中國科學(xué)院院士、復(fù)旦大學(xué)原校長楊福家這樣評價(jià)李國豪老校長：“大師的涌現(xiàn)需要‘大愛’托舉。他以人格力量、學(xué)術(shù)功底，跨越人生無數(shù)障礙，為后人留下精神財(cái)富?！?/p>

嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)

為國家獻(xiàn)策 為發(fā)展擔(dān)當(dāng)

寶鋼建設(shè)工程是改革開放后上馬的第一個(gè)重大工程項(xiàng)目，第一根樁基打下那天正是黨的十一屆三中全會公報(bào)發(fā)布之日。然而，寶鋼工程建設(shè)之路卻一波三折，李國豪老校長以其精湛過硬的專業(yè)水平和義無反顧的擔(dān)當(dāng)精神，為推進(jìn)寶鋼工程順利建成投產(chǎn)立下了汗馬功勞。

面對投資巨大的“國字號”項(xiàng)目，為了確保寶鋼建設(shè)不走彎路，李國豪力主成立顧問委員會并被任命為首席顧問。顧問委員會成立不久，一期工程的高爐區(qū)、焦?fàn)t區(qū)、初軋區(qū)和煉鋼區(qū)建設(shè)工地均不同程度地出現(xiàn)樁基位移，最大位移達(dá)到50厘米，各種議論指責(zé)紛至沓來，認(rèn)為選址出了問題，寶鋼面臨停建的風(fēng)險(xiǎn)。時(shí)年67歲的李國豪校長趕到現(xiàn)場認(rèn)真踏勘，連夜尋找樁基位移的成因，進(jìn)行理論分析和論證，并委托指揮部開展實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，在此基礎(chǔ)上冒著高溫酷暑，寫出1.3萬字的報(bào)告《關(guān)于樁的水平位移、內(nèi)力和承載力的分析》，提出了解決方案，樁基位移問題迎刃而解。

1979年4月召開的中共中央工作會議提出“調(diào)整、改革、整頓、提高”的“八字方針”，決定用三年時(shí)間對國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行調(diào)整。寶鋼的投資規(guī)模居當(dāng)時(shí)大型引進(jìn)項(xiàng)目之首，被列入調(diào)整選項(xiàng)，再次面臨下馬風(fēng)險(xiǎn)。面對寶鋼生死存亡的重大問題，李國豪校長決定實(shí)事求是，坦率直言，為國家民族的未來放手一搏！面對有關(guān)部門決定先停建一期工程再論證的要求，李國豪直言這是程序顛倒，不恰當(dāng)，應(yīng)該先論證再決策。他詳細(xì)分析了下馬可能帶來的資源浪費(fèi)、經(jīng)濟(jì)損失、違約責(zé)任和未來國家的鋼鐵需求和經(jīng)濟(jì)效益，力主繼續(xù)推進(jìn)寶鋼建設(shè)?！秾氫撝尽酚涊d了李國豪當(dāng)時(shí)的發(fā)言：“對寶鋼要算經(jīng)濟(jì)賬，更要算政治賬”“不要孤立地看寶鋼，要從上海、從全國來看，全國一盤棋”。在李國豪發(fā)言的基礎(chǔ)上，顧問委員會逐漸形成了共識，對寶鋼工程采取“緩中求活”的方案，提供中央決策。

1982年9月寶鋼一期工程在爭論中有驚無險(xiǎn)地建成，對于是否再上第二期工程各方意見再次出現(xiàn)分歧，一時(shí)難有定論。李國豪認(rèn)為一期工程二期工程是寶鋼的兩條腿，原來設(shè)計(jì)的兩條腿是一個(gè)套，不能只搞半套。他說：“一條腿不能走路，技術(shù)經(jīng)濟(jì)上不合理，是錯(cuò)誤的。”1983年寶鋼二期工程成套設(shè)備列入國家“七五”“八五”期間的研制任務(wù)，1984年寶鋼二期工程順利上馬，一個(gè)現(xiàn)代化、國際化大型鋼鐵企業(yè)從此走上了發(fā)展的快車道，使中國鋼鐵工業(yè)前追了20年。在其后寶鋼給水工程建設(shè)中，李國豪也以一貫的科學(xué)態(tài)度，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和發(fā)展考慮，建議在江邊筑庫從長江取水的方案得到了采納。時(shí)任上海市分管寶鋼工作的市委副書記、副市長陳錦華感概地說：“國豪同志的意見給了我很大的底氣呀！”他在后來回憶寶鋼建設(shè)歷程時(shí)提到：“在最后決策時(shí)，我主要聽了李國豪教授的意見。我從工作中感到他深厚的理論知識，豐富的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神，嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，使我在決策時(shí)感到心里踏實(shí)。后來實(shí)踐證明這個(gè)選擇是對的?！?/p>

上世紀(jì)90年代，上海國際航運(yùn)中心洋山深水港還處于論證階段，李國豪就擔(dān)任了專家組組長。當(dāng)時(shí)釜山、神戶、高雄等港口城市都在競爭東北亞地區(qū)的國際集裝箱樞紐港地位，形勢逼人。1999年底國家計(jì)委在上海召開專家論證會，李國豪說：“目前國際上第五代、第六代集裝箱貨輪要求水深15米，大小洋山完全具備此條件。大小洋山的地理位置是一個(gè)極好的避風(fēng)港，那里建港條件也很好。從上海南匯蘆潮港往東，在海面上架設(shè)一座長橋，往來上海就更方便快捷了?！彼种撇蛔?nèi)心的激動：“原本就是長江流域經(jīng)濟(jì)中心的上海，更成了這個(gè)深水港壯闊而又便捷的腹地，這是中國未來的戰(zhàn)略選擇?！边@次論證會之后，李國豪給時(shí)任中共中央總書記、國家主席江澤民同志寫了一封信，坦陳自己對于在上海設(shè)立國際航運(yùn)中心的看法和在大小洋山建設(shè)深水港的可行性，期望這項(xiàng)關(guān)乎中國未來的工程盡快上馬。2000年10月在參加潤揚(yáng)長江公路大橋開工典禮時(shí)，李國豪再次向江澤民總書記提出建議：“上海一直都是以港興市的，深水港是上海發(fā)展的生命線，現(xiàn)在更是迫在眉睫的事，釜山和高雄都因?yàn)橛辛松钏郯l(fā)展很快，我們得抓緊上馬啊?！?002年2月22日，國務(wù)院最終批準(zhǔn)洋山深水港建設(shè)方案，已近九十高齡的李國豪老校長被確定為東海大橋?qū)＜医M組長，他在一次專家論證會上云淡風(fēng)輕地說：“我們中國的建設(shè)隊(duì)伍已經(jīng)有了多年的大江大河造橋的經(jīng)驗(yàn)，在東海建造一座跨海大橋，技術(shù)上沒有什么克服不了的問題?！?/p>

2005年2月23日17時(shí)37分，李國豪老校長在上海華東醫(yī)院與世長辭。辭世前三個(gè)月，他把在同濟(jì)最后的足跡留在了同濟(jì)大學(xué)醫(yī)學(xué)院；辭世前10天，他還在病床上詢問東海大橋的建設(shè)進(jìn)度；他最后的牽掛是同濟(jì)的發(fā)展和鐘愛的橋梁事業(yè)，他把對國家民族的赤子之情和鑄就的校魂橋韻，鐫刻在后輩同濟(jì)人心中。

2008年11月，李國豪老校長的紀(jì)念雕像在同濟(jì)大學(xué)四平路校區(qū)最中心的位置落成，老校長魂歸同濟(jì)。清明時(shí)節(jié)，面對李國豪老校長的塑像，凝視老校長慈祥的笑容，不禁心潮澎湃。他的一生經(jīng)歷過青少年時(shí)代國家的貧弱，感受過西方的發(fā)達(dá)，接受了同濟(jì)先輩救亡圖存、濟(jì)世興邦的心靈洗禮，在炮火硝煙中負(fù)笈海外，在百廢待興中學(xué)成歸國，在“文革”歲月里忍辱前行，在改革開放后踐行“同舟共濟(jì)、振興中華”的價(jià)值追求，耄耋之年情系國家重大工程建設(shè)，心牽為黨為國培養(yǎng)棟梁之材……李國豪老校長是同濟(jì)大學(xué)杰出的代表，他身上折射出的“同舟共濟(jì)、自強(qiáng)不息”的艱苦創(chuàng)業(yè)精神，“與祖國同行、以科教濟(jì)世”的強(qiáng)烈使命擔(dān)當(dāng)，“同心同德同舟楫、濟(jì)人濟(jì)事濟(jì)天下”的深厚家國情懷，激蕩在一代又一代同濟(jì)人血脈中，激勵(lì)我們踔厲奮發(fā)，勇毅前行！

李國豪老校長，同濟(jì)之魂，高山仰止！