世界級(jí)盛會(huì)

二〇一八年，安徽省會(huì)合肥。與往年有些不同，自勞動(dòng)節(jié)開(kāi)始，雨就在這個(gè)城市的上空盤旋，下下停停的節(jié)奏，幾乎貫穿了整個(gè)五月。五月二十五日，仍是大雨，合肥濱湖國(guó)際會(huì)展中心人頭攢動(dòng)。這一天，首屆世界制造業(yè)大會(huì)在此啟幕，這場(chǎng)主題為“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 制造引領(lǐng) 擁抱世界新工業(yè)革命”的國(guó)際性大會(huì)，讓全球最前沿的智能制造技術(shù)和全球領(lǐng)軍的制造企業(yè)風(fēng)云際會(huì)，也讓政商學(xué)研各界的頭頭腦腦聚在一起。

風(fēng)雨下江淮，風(fēng)雨貴人來(lái)。南方人有“下雨為生財(cái)”的說(shuō)法，在久負(fù)盛名的徽派建筑中，就有“四水歸堂”的獨(dú)特構(gòu)造，視天上雨水如四方之財(cái)，讓承接到的雨水匯向一處。

二〇一八年，中國(guó)改革開(kāi)放四十周年。大概沒(méi)有多少人會(huì)想到，這樣一場(chǎng)世界頂級(jí)的制造業(yè)大會(huì)，會(huì)在這一年花落安徽。在世人的印象中，安徽是農(nóng)業(yè)大省，長(zhǎng)期以來(lái)不溫不火，遭受自然災(zāi)害尤其是水患較多，每年外出務(wù)工大軍如大雁呈季節(jié)性流動(dòng)，散布于北上廣的“安徽保姆”一度是熱議的話題。將安徽與制造業(yè)強(qiáng)省、世界制造業(yè)大會(huì)聯(lián)系在一起，鮮有人會(huì)想到。

“會(huì)議經(jīng)濟(jì)”所帶來(lái)的效應(yīng)，最直接的體現(xiàn)，就是車站、機(jī)場(chǎng)以及酒店比平時(shí)更繁忙了一些。名為世界制造業(yè)大會(huì)的這一國(guó)際性大平臺(tái)，自此永久地落戶在安徽，一年一度，每一度都有新的話題。生活在這個(gè)中部省份的人們，突然多了一份高大上的談資，就連心氣似乎一夜之間也被拔高了。

辦了這樣大會(huì)的安徽，巨大的實(shí)惠接二連三。安徽二〇一九年進(jìn)出口總額接近七百億美元，累計(jì)八十八家世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)來(lái)皖投資。從二〇二〇年五月八日起的半年時(shí)間里，二十三家世界五百?gòu)?qiáng)、六十多家中國(guó)五百?gòu)?qiáng)（含民營(yíng)企業(yè)五百?gòu)?qiáng)）等企業(yè)巨艦的近百位董事長(zhǎng)、主席、總裁、總經(jīng)理爭(zhēng)相來(lái)皖，伴隨的是一個(gè)又一個(gè)項(xiàng)目落地、生根。

曾幾何時(shí)，“美好安徽，迎客天下”，被用來(lái)作為安徽的旅游形象推廣語(yǔ)，如今因?yàn)槭澜缰圃鞓I(yè)大會(huì)的效應(yīng)，“黃山松迎客，客從天下來(lái)”似乎也可適用于這一世界級(jí)盛會(huì)或者說(shuō)安徽制造業(yè)。甚至，還可以將它改為這樣的表述：美好安徽，制造天下。

一場(chǎng)大會(huì)，為何讓世界為之側(cè)目？就像媒體所驚呼的，為什么是安徽？

一切自有答案。

蔚來(lái)，未來(lái)

身為蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)、CEO，李斌有一段時(shí)間特別焦灼，失眠在所難免。沒(méi)有人知道他的內(nèi)心究竟承受了多大的壓力。

針對(duì)外界糾纏不休的“代工”與產(chǎn)品質(zhì)量保障問(wèn)題，他三番五次出面解釋，但仍然未能徹底消解疑問(wèn)。有一次，面對(duì)看起來(lái)不打破砂鍋不肯罷休的媒體，李斌露出了無(wú)奈的神情。他打趣道，再問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，我就要哭了。

二〇一六年四月，成立僅一年半的蔚來(lái)，在尚未獲得生產(chǎn)資質(zhì)的情況下，與江淮汽車簽署了《制造合作框架協(xié)議》，合作生產(chǎn)高端新能源汽車。具體而言，就是江汽出資，按照蔚來(lái)要求建廠、生產(chǎn)，蔚來(lái)則參與管理與運(yùn)營(yíng)。

外界疑云叢生，種種說(shuō)法不脛而走。江汽不過(guò)是蔚來(lái)的代工廠，蔚來(lái)實(shí)質(zhì)上與江汽沒(méi)有半毛錢關(guān)系；找江汽代工掉價(jià)，諸如此類。

甚囂塵上的不過(guò)是口舌之爭(zhēng)?；貧w到這場(chǎng)“聯(lián)姻”本身，著實(shí)讓人捏了一把汗。新建一個(gè)江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地，僅投入就高達(dá)數(shù)十億元。蔚來(lái)ES8是純電動(dòng)、全鋁車身的新事物，補(bǔ)貼前每輛售價(jià)高達(dá)四十至五十萬(wàn)元，讓這樣一款中高端SUV車進(jìn)行批量生產(chǎn)，且要質(zhì)量穩(wěn)定，讓產(chǎn)能順利爬坡，單靠大手筆購(gòu)買世界最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，相關(guān)供應(yīng)鏈、團(tuán)隊(duì)管理的復(fù)雜性可能遠(yuǎn)超預(yù)期。這對(duì)工廠的制造能力以及雙方的合作都提出了很大挑戰(zhàn)。要造出高端新能源汽車，并不是件容易的事，李斌自然心知肚明。

面對(duì)雜音，江汽人倒是異常篤定?！巴饨缬泻芏嗦曇艉苷＃覀円恢睕](méi)有迷失方向?！睍r(shí)任江汽集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)有著獨(dú)到的眼光，在他看來(lái)，與蔚來(lái)的合作中，雖然江汽更多的是作為一個(gè)生產(chǎn)制造的承擔(dān)者，但這恰恰是江汽集團(tuán)自身實(shí)力的明證。

合肥市宿松路9766號(hào)，這片占地約八百三十九點(diǎn)六畝的土地，二〇一六年十月二十三日打下第一根樁，將新的生機(jī)和氣息植入泥土中。江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地，即業(yè)界所稱的江淮蔚來(lái)工廠，就這樣進(jìn)入了公眾視野。

廠長(zhǎng)牛斌，樸實(shí)而敦厚，目光炯炯有神，快言快語(yǔ)的他，一眼看上去就是個(gè)有故事的人。建廠之初，牛斌受命領(lǐng)著六七個(gè)人組建運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。開(kāi)局之戰(zhàn)，就是要盡快拿出樣車。要讓計(jì)劃的二十輛樣車順利生產(chǎn)、下線，非動(dòng)動(dòng)嘴跑跑腿即可，關(guān)鍵還是靠技術(shù)，靠真刀真槍。這個(gè)時(shí)候，江淮汽車積攢的家底和實(shí)力就顯示出來(lái)了。經(jīng)過(guò)十余年迭代研發(fā)，江淮汽車在新能源方面已經(jīng)系統(tǒng)地掌握了電動(dòng)汽車的系列關(guān)鍵技術(shù)，有的技術(shù)在國(guó)內(nèi)屬于率先突破，達(dá)到具有國(guó)際先進(jìn)水平的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。不僅如此，江淮汽車擁有自動(dòng)化最高的全鋁工作，自主打造了世界輕卡行業(yè)首個(gè)智能制造平臺(tái)，質(zhì)量管理體系與人才隊(duì)伍均是可圈可點(diǎn)，這也是蔚來(lái)之所以青睞江淮汽車的謎底所在。

俗話說(shuō)，不蒸饅頭爭(zhēng)口氣。牛斌和他的團(tuán)隊(duì)幾乎不分白天黑夜，咬牙啃下了第一塊硬骨頭。

二〇一七年五月十三日，第一輛 ES8 試制車正式下線。接下來(lái)的事情，卻一波三折。市場(chǎng)給予蔚來(lái)的，并非一個(gè)熱烈的擁抱，反而是冷眼旁觀，市場(chǎng)反應(yīng)不是十分熱烈，蔚來(lái)遭遇了生死考驗(yàn)。二〇一九年，車輛自燃、高管離職以及蔚來(lái)股價(jià)暴跌等諸多負(fù)面事件讓蔚來(lái)雪上加霜。成為風(fēng)暴眼的蔚來(lái)，走到了懸崖邊上，以致外界將李斌列為“2019年最慘的人”。

一根稻草可以壓垮一只駱駝，同樣，一縷陽(yáng)光可以照亮一片天地。合肥市政府這時(shí)伸出了“橄欖枝”。

二〇二〇年二月二十五日，蔚來(lái)與合肥市簽署合作框架協(xié)議。按照協(xié)議，蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目將落戶合肥。兩個(gè)月后，即四月二十九日，蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥項(xiàng)目協(xié)議正式簽署，合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）股份有限公司攜國(guó)投招商投資管理有限公司、安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等，向蔚來(lái)中國(guó)實(shí)體投資七十億元。這是蔚來(lái)繼IPO（首次公開(kāi)募股）以來(lái)最大的一筆融資。或因感動(dòng)于地方政府的雪中送炭，當(dāng)天李斌就此發(fā)出一條微博，表達(dá)對(duì)合肥乃至安徽的感謝。

有人將合肥對(duì)蔚來(lái)的重視視為“下賭注”，戲稱合肥“賭性”不改——早年勒緊褲腰帶，“押寶”中國(guó)科技大學(xué)，為躋身全國(guó)四大科教城市賺得一大砝碼。當(dāng)然，五十年前，能夠做到“每人每天省下一口糧，一定要讓科大師生吃飽”，與科大結(jié)下“傾城之戀”，背后靠的是全省之力，近年“押寶”長(zhǎng)鑫存儲(chǔ)、京東方等，在科技創(chuàng)新與制造業(yè)發(fā)展上頻頻“押注”，同樣依賴于全省的謀篇布局。

蔚來(lái)挺了過(guò)來(lái)，在產(chǎn)品與服務(wù)上進(jìn)行了升級(jí)，終于守得云開(kāi)日出。在江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地的焊裝車間，三百多個(gè)機(jī)器人來(lái)回翻舞，通過(guò)先進(jìn)的鋁車身鏈接工藝，將一塊塊鋁板材拼焊成車身。在涂裝車間，全自動(dòng)的智能機(jī)器人將一輛輛白車噴繪完成，穿上新裝。在智能化裝配車間，工人利用大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從車身到底盤，從座椅到方向盤，從外漆到內(nèi)飾，每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)步驟，都傳遞著高科技、現(xiàn)代化的工業(yè)制造氣息。身著江淮紅工作服的年輕員工緊盯著流水線上傳送來(lái)的即將成型的半成品，敏捷地操作著他們所轄的工序。他們的目光專注、篤定，青春的面龐上洋溢著自信的笑容。

二〇二〇年十月二十九日，江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地的二號(hào)總裝車間，一輛藍(lán)色的SUV在完成最后的檢查工序后，緩緩駛向調(diào)試車間。從生產(chǎn)流水線下來(lái)的這輛車不再像傳統(tǒng)的成車一樣，先入庫(kù)，然后被隨機(jī)調(diào)度進(jìn)行銷售。江淮蔚來(lái)所造的車，在成形前就已“名花有主”。訂單生產(chǎn)模式進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域后，車尚未造出來(lái)，但它已經(jīng)賣出去了，而且車主在內(nèi)飾、色彩、個(gè)別部件設(shè)計(jì)等方面的個(gè)性化需求，均可在NI0 APP上向廠方在線提出。

且說(shuō)二十九日當(dāng)天剛“出生”的這輛蔚來(lái)ES8，是當(dāng)年十月江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地的第五千輛下線車，也是中國(guó)第一次有高端汽車品牌月產(chǎn)達(dá)到五千輛。作為目前國(guó)內(nèi)最高端的自主品牌新能源汽車，江淮蔚來(lái)工廠平均每小時(shí)有四十輛車下線，這款蔚來(lái)ES8青春而驕傲，演繹了萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的諸多傳奇，它的百公里加速時(shí)間只要四點(diǎn)九秒，最高時(shí)速二百公里每小時(shí)，最大續(xù)航里程五百八十公里，秒殺全世界眾多電動(dòng)汽車。

二〇二〇年十一、十二月，江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地月產(chǎn)量持續(xù)突破五千輛；二〇二一年一月，單月產(chǎn)量已突破七千輛。牛斌信心很足，認(rèn)為不久的將來(lái)，每個(gè)月的產(chǎn)量將達(dá)到一萬(wàn)輛。

二〇二一年四月七日，江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地第十萬(wàn)輛整車下線。十萬(wàn)輛汽車下線，特斯拉用了十三年，江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地只用三年就實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。特斯拉CEO馬斯克通過(guò)個(gè)人微博祝賀：“恭喜蔚來(lái)，這是一個(gè)艱難的里程碑?！辈粺o(wú)喜悅之情的李斌及時(shí)作了回應(yīng)。他還對(duì)外界表示：“我們一起用三年多的時(shí)間證明給所有人看，我們不是騙子?！睂?duì)于江汽的信任，“我們蔚來(lái)會(huì)記一輩子”。

江淮蔚來(lái)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)已達(dá)兩千多人。按照現(xiàn)有的每輛平均售價(jià)四十三萬(wàn)元計(jì)算，江淮蔚來(lái)每天銷量平均四百輛，一天的銷售額至少有一點(diǎn)七億元。對(duì)于普通企業(yè)而言，就是一年的產(chǎn)值也難望其項(xiàng)背。

對(duì)于江淮蔚來(lái)的未來(lái)，牛斌說(shuō)，他們還在布更大的局。

二〇二一年二月四日，立春次日，正是合肥過(guò)小年的當(dāng)天，蔚來(lái)與合肥市政府簽署了深化合作的框架協(xié)議，雙方商定共同規(guī)劃建設(shè)新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造具備完整產(chǎn)業(yè)鏈的世界級(jí)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

從地方而言，下注蔚來(lái)的籌碼可謂繼續(xù)加大。如今，蔚來(lái)市值已達(dá)五百多億美元，市值超通用、寶馬，成為全球排名前五汽車廠商。

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（本文為節(jié)選，完整內(nèi)容請(qǐng)閱讀《人民文學(xué)》2021年07期）

洪放：桐城人，現(xiàn)任省作協(xié)副主席、合肥市作協(xié)主席、合肥市文研所所長(zhǎng)。出版有《秘書長(zhǎng)》《掛職》《撕裂》《百花井》等長(zhǎng)篇小說(shuō)，散文集《南塘》《先生的課堂》等。作品曾被《新華文摘》《小說(shuō)月報(bào)》《小說(shuō)選刊》《中華文學(xué)選刊》等轉(zhuǎn)載，并收入年度作品選。曾兩次獲得安徽社科文藝出版獎(jiǎng)（文學(xué)類）、浩然文學(xué)獎(jiǎng)中篇小說(shuō)一等獎(jiǎng)、《安徽文學(xué)》獎(jiǎng)、《廣西文學(xué)》獎(jiǎng)、《紅豆》文學(xué)獎(jiǎng)等。

張揚(yáng)：安徽樅陽(yáng)人，現(xiàn)居合肥，筆名羊咬魚。出版有《抱琴》等6部著作。在《散文》《散文海外版》《安徽文學(xué)》《詩(shī)歌月刊》《天津文學(xué)》《湖南文學(xué)》《滇池》《紅豆》及《光明日?qǐng)?bào)》《中國(guó)藝術(shù)報(bào)》《中國(guó)美術(shù)報(bào)》《中國(guó)紀(jì)檢監(jiān)察報(bào)》等發(fā)表文章，參與撰寫《話說(shuō)安徽》《人文安徽》，為數(shù)部電視專題片、城市形象片及短視頻撰稿，數(shù)部原創(chuàng)小戲獲獎(jiǎng)并有排演，曾獲安徽省第十一屆精神文明建設(shè)“五個(gè)一工程”優(yōu)秀作品獎(jiǎng)等。入選安徽省首批優(yōu)秀青年文藝工作者“551”選拔培養(yǎng)計(jì)劃。

胡作法：安徽巢湖人，文學(xué)碩士、資深媒體人、青年作家，安徽民俗學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)，供職于安徽出版集團(tuán)。發(fā)表各類文學(xué)作品300余萬(wàn)字，先后榮獲詩(shī)歌、散文、報(bào)告文學(xué)等各類省市文學(xué)大獎(jiǎng)20余次，作品收錄于《合肥與中國(guó)電影》《民生為天》《人文合肥》《民生至上》等省市重大文化出版工程。