勞動如歌

花未全開月未圓，正是人間好時節(jié)。

四月末草長鶯飛的一天，根據(jù)中國作協(xié)和重慶作協(xié)關于“2021中國一日·工業(yè)興國——中國作家在行動”全國作家聯(lián)動大型文學主題實踐活動的安排，我走進重慶長安的兩江工廠。

“很多人覺得發(fā)動機的響聲也就兩三種，其實有二三十種區(qū)別，敲擊聲、噓叫聲、摩擦聲……仔細聽會發(fā)現(xiàn)各有不同，對應的問題也是不同的?！?/p>

在總裝三車間，一位老師傅正對著一輛看起來接近成品的汽車，對周圍的工人說，周圍的工人一邊仔細傾聽辨別，一邊頻頻點頭，有的甚至有一種醍醐灌頂?shù)纳袂?，不知為何，這一幕一下子就吸引了我的注意，尤其是那位正在講解的師傅。

都說認真工作的人最有魅力，我想，打動人的，正是他臉上的專注，和言辭中的專業(yè)。

旁邊陪同我參觀的工作人員告訴我，他就是十九大代表、全國勞模、憑借一手絕活斬獲“大國汽車工匠獎”的張永忠，也是我今天的第一名采訪對象。

有人喊他“土專家”，因為他常用一些簡單的工具，為成千上萬的用戶解決難題。有人稱他“老中醫(yī)”，因為他把“望聞聽切”的絕技推廣到了全國汽車行業(yè)。多看一眼機器，就能發(fā)現(xiàn)有沒有少零部件；感受下汽車尾氣的溫度和氣味，就能基本清楚車輛運轉是否正常；再聽聽發(fā)動機的響聲，就判斷出車子有什么問題……在短短一個小時的采訪中，張永忠告訴我，和發(fā)動機打交道三十多年，發(fā)動機就像是自己的孩子一樣。

你可能想象不到，這個“大國工匠”實際上是半路出家。

1984年，長安汽車研制發(fā)動機之初，從部隊復員到長安汽車廠剛剛滿一年的張永忠，由于勤學肯干，從木工崗位調動到汽車發(fā)動機的組裝調試崗位上。這個只有高中學歷的門外漢，從基本的零件名稱學起，裝配、磨合、調試，不分工種，什么都干?！岸喔?、多問、多想”成了張永忠要求自己的座右銘，憑借這份執(zhí)著，他逐漸從一個小木匠成長為給汽車看病的“老中醫(yī)”。

張永忠說，因為喜歡，所以自己會花很多時間研究發(fā)動機。

工人們都說，張師傅的耳朵很靈敏，聽聲音能察覺出質量問題。一次，張永忠巡查發(fā)動機生產(chǎn)車間，發(fā)現(xiàn)工人在用工具打力的過程中，撞擊聲音和標準力度下發(fā)出的聲音不一樣。雖然問題不大，但他沒有放過。為了保障產(chǎn)品質量，張永忠趕緊查看了顯示儀器，原來是工人操作力度不夠，有可能會導致連桿螺母力矩偏小，進而導致發(fā)動機不合格。就在當天，車間內立即對問題進行了調查解決，及時避免了1500臺不合格發(fā)動機流入市場。

經(jīng)過長期努力，這位藍領“老中醫(yī)”獨創(chuàng)了四診法，修車中的“望聞聽切”，成為維修發(fā)動機的“殺手锏”，被命名為“重慶市職工經(jīng)典操作法”，有效提升了長安汽車的品牌質量。

他也由原來的維修工，慢慢成長為現(xiàn)在的發(fā)動機專家，長安汽車發(fā)動機質量的把關人，還是全國技術能手、勞動模范。

2017年10月，在北京人民大會堂認真聆聽著十九大報告時，報告中提到的弘揚勞模精神和工匠精神，讓來自基層的十九大代表張永忠備受振奮。他表示，將把幾十年積累的經(jīng)驗毫無保留地傳授給年輕一代，用實際行動為青年人做好表率。

事實上，也有更多的優(yōu)秀工人正在成長。

同為全國勞模的劉源，就是其中一個。

生于1971年的他，現(xiàn)任重慶長安汽車股份有限公司維修電工，卻是中國兵裝集團“技能大師”。從1987年參加工作三十年來，在設備維修領域，他攻克著一個又一個技術難題，尤其是在進口設備方面，多項曾被國外廠家長期壟斷的核心技術憑著他個人的鉆研與努力被一一攻破，成為業(yè)界知名的技能大師，為中國兵器裝備事業(yè)及長安汽車自主品牌的發(fā)展做出突出的貢獻，創(chuàng)造了較大的社會效益與經(jīng)濟效益。

近三年來，劉源牽頭或參與完成各類技術攻關、改造、搶修百項，在多個技術領域不同程度打破了國外壟斷，節(jié)約維修費用約310萬元，減少停線損失245萬元，他制訂《板料檢測裝置標準》和主導的設備改造使設備故障率降低80%以上，維修時間減少70%。僅此一項，每年就為企業(yè)節(jié)約維修費16萬余元，減少設備停機造成的經(jīng)濟損失上百萬元，《降低滑撬鎖緊站故障時間》、《降低壓力機設備故障率》項目，節(jié)創(chuàng)價值216.7萬元，分獲2018、2019年重慶質量管理小組活動一等獎，創(chuàng)新成果轉化145萬元，直接產(chǎn)出創(chuàng)造價值911.54萬元。

為將設備維修案例、技術、經(jīng)驗“留下來”，劉源經(jīng)歷18個月，開發(fā)《長安汽車機電維修崗位能力認證課程》（6冊），課程61門，涉及1516個專業(yè)技術知識點，涵蓋了工廠所有工藝設備和能源設備。牽頭編制了《長安汽車大學設備保全系列課程——培訓手冊》（5冊7本）,成為職業(yè)能力鑒定補充標準教材，堪稱長安汽車設備維修“百科全書”。

為積累更多的機電維修人才，近年來，劉源逐漸將工作的重點放在培養(yǎng)人才上。他依托勞模創(chuàng)新示范工作室，致力于機電設備前沿技術的研究、改善創(chuàng)新及開展高技能人培養(yǎng)。隨后，工作室與ABB（中國）公司、SMC（中國）公司、川崎（重慶）機器人公司合作建立技術交流培訓中心，2018年中國國防郵電工會，新時代“工匠學院”在工作室成立，這個“機電工匠”的搖籃又翻開了新篇章，近三年劉源先后組織對兵裝集團、長安各分子公司，重慶市相關單位提供人員培訓，舉辦技術培訓及授課625場次，培訓對象及人次達2184人，技能提升328人，劉源工作室已成為長安汽車、中國兵器裝備集團公司、中國國防郵電系統(tǒng)機電高技能人才培養(yǎng)體系及標準的輸出中心。

目前劉源先后培養(yǎng)出全國技術能手5名、中央企業(yè)及兵裝技術能手2名，兵裝集團技能帶頭人和青年拔尖人才各1名，公司技能專家3名，高級技師8名、16名技師，也因此獲得了國家人才培養(yǎng)突出貢獻獎。

剛剛過去的五一國際勞動節(jié)當日，19：45，我打開電視，收開央視綜藝頻道的五一特別節(jié)目《勞動如歌》，其中，第一個播出的，正是位于兩江新區(qū)的重慶長安汽車浸入式快閃《升》&《奔跑》，節(jié)目中，舞蹈演員曼妙的身姿，舞動于寬闊的車間，與汽車流動的車身構成融洽的氛圍。伴隨著歌手董寶石的歌聲，長安汽車的員工們身著統(tǒng)一服裝登場。緊接著，我看到我剛剛采訪過的張永忠、劉源、李虎、鄧偉、黃忠露、陳思良等6位勞模代表，他們統(tǒng)一著裝，佩戴工會特制的綬帶，發(fā)揮帶頭示范作用，抒發(fā)感言。

據(jù)了解，央視這次五一特別節(jié)目取景于長安汽車兩江工廠焊接2車間、沖壓3車間、總裝3車間、全球研發(fā)中心。

聚焦“智”、“新”

從長安汽車的兩江工廠出來，我又來到了位于兩江大道的長安全球研發(fā)中心。

研發(fā)人員向我展示長安Uni-K的“智慧大腦”：“小安，小安，給我播一聲周杰倫的歌”，汽車里立即傳來“縱然青史已經(jīng)成灰 我愛不滅 繁華如三千東流水......”，研發(fā)人員手往左邊輕輕一揮，《發(fā)如雪》瞬間變成了《東風破》：“誰在用琵琶彈奏 一曲東風破 楓葉將故事染色 結局我看透......”

Uni-K混動版智能部分的總師李平告訴我，手向左揮一下表示播放上一曲，手向右揮一下表示播放下一曲。

“小安，我要去解放碑?！?/p>

“好的，已為您規(guī)劃好路線。”

研發(fā)人員繼續(xù)和這輛漂亮的長安Uni-K對話，而這車就像他的一位特別聰明、敏捷的秘書。

曾幾何時，我印象中的長安車還是微型車“長安之星”。

而其實，長安從2009年開始，就進行汽車自動駕駛的研發(fā)，2016年實現(xiàn)了從重慶到北京的無人駕駛測試。

2020年3月10日，長安汽車在重慶宣布，其搭載L3級自動駕駛系統(tǒng)的全新車型“UNI-T”正式量產(chǎn)。

據(jù)介紹，長安汽車2020年量產(chǎn)的搭載L3級自動駕駛系統(tǒng)的“UNI-T”車型，采用了5個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達作為主要傳感器，可實現(xiàn)3個360度車外環(huán)境感知，最大探測距離大于200米、測量精度達10厘米，可有效識別駕駛環(huán)境中的車輛、行人、騎行者及車道線、護欄、交通標識牌等信息，感知駕駛員的視野、疲勞狀態(tài)等，從而確保自動駕駛任務的準確性，其研發(fā)測試經(jīng)過了上萬個場景匹配測試，五千萬公里的仿真測試，長達兩百萬的實車測試。并且這套L3級自動駕駛系統(tǒng)核心技術由長安汽車自主開發(fā)完成，長安汽車對所有系統(tǒng)算法擁有全部自主知識產(chǎn)權 。

在今年剛剛過去的上海車展上，長安汽車除了發(fā)布了旗下第二代CS55PLUS、長安歐尚X7PLUS等車型外，還宣布即將攜手華為、寧德時代公司推出一款面向未來的高端智能電動汽車。

長安的合資企業(yè)長安福特在車展期間推出福特EVOS、銳際PHEV、長安林肯冒險家PHEV、新一代福睿斯4款車型。其中，福特EVOS在上海車展全球首秀，搭載與百度合作的全新SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)。

長安林肯冒險家PHEV基于現(xiàn)款燃油版冒險家打造，是國產(chǎn)林肯品牌的首款新能源車型。

在這之前的今年3月11日，新華社官方微信就以《這家車企“三次創(chuàng)業(yè)” 聚焦“智”“新”》為題發(fā)布文章，對長安汽車進行報道。

文章指出：隨著新征程的全面開啟，長安汽車正在掀起“第三次創(chuàng)業(yè)”高潮，以一往無前的奮進姿態(tài)和舍我其誰的開拓精神，積極推進從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向智能低碳出行科技公司轉型，堅定不移推進品牌向上，全力向世界一流汽車企業(yè)邁進。

今年4月6日，長安旗下高端序列UNI（引力）全新中大型SUV UNI-K正式上市后不到十天，《重慶日報》在一天之內刊登兩篇報道關注兩江新區(qū)長安汽車的高質量發(fā)展。報道指出：作為長安汽車整合高端產(chǎn)業(yè)鏈的“集大成之作”，UNI-K無論是在外觀、動力還是各種配置、功能上均達到了全新高度，也被業(yè)界看作是長安推動高質量發(fā)展的代表性產(chǎn)品。

滄桑巨變

這篇文章完成的前兩天，2021年5月10日上午，隨著一輛由用戶遠程操控的全新UNI-K緩緩駛出，長安汽車迎來第2000萬輛汽車下線。

正如長安汽車黨委書記、董事長朱華榮所說，“第2000萬輛汽車下線，不僅是長安汽車的發(fā)展里程碑，更是長安汽車邁入新一輪高質量發(fā)展階段的新起點?！?/p>

長安溯源于清末洋務運動時期。1862年（清同治元年）11月，李鴻章授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創(chuàng)辦了上海洋炮局。當時，上海洋炮局雇傭50名工人，并招募洋匠，到香港購得需要的機具，用簡陋的黏土熔化爐，開始制造開花炮彈。1865年，李鴻章將蘇州洋炮局遷往南京，在聚寶門（今中華門）外掃帚巷東首的西天寺廢墟上，建立起了中國近代史上最大的兵工企業(yè)——金陵制造局。

1929年，金陵制造局改名為金陵兵工廠，在原來的基礎上進一步擴大生產(chǎn)，成為當時主要的兵工企業(yè)。1937年，“八一三”淞滬會戰(zhàn)爆發(fā)，金陵兵工廠日夜生產(chǎn)槍彈支援前線。后上海失守，根據(jù)國民政府的指示，金陵兵工廠遷往重慶，更名為第二十一兵工廠，作為當時全國最大的兵工廠，為抗戰(zhàn)前線提供了60%的武器彈藥。

長安與中國共產(chǎn)黨的發(fā)展歷程緊密相連、一脈相承。不管是在南京還是在重慶，長安的地下共產(chǎn)黨員為新中國的誕生都做出了積極的努力和英勇的犧牲。第二十一兵工廠即為著名紅色小說《紅巖》中的兵工廠原型，而長安的余祖勝等烈士均可在《紅巖》中找到身影。

新中國成立之后，1951年，第二十一兵工廠改名為中央兵工總局國營四五六廠（長安機器制造廠）。滿懷希望的長安擁有著實業(yè)強國的夢想，并致力于發(fā)展生產(chǎn)。

1953年7月15日，一汽奠基，主要生產(chǎn)貨車，發(fā)展為解放；1958年，為了力爭在國慶十周年閱兵式上亮相，一汽、北汽、長安都在加足馬力，加緊試制，最終一汽的紅旗作為閱兵車、長安的長江牌作為參閱引導車，入選國慶十周年閱兵用車。

后來因為國際國內政治軍事形勢的變化，長安工廠加強軍品生產(chǎn)，弱化民品，“長江牌”圖紙資料完全交付給了籌建完畢的北京吉普車廠。長安生產(chǎn)了中國第一輛吉普車，“長江牌”46型吉普車，截止1963年累計生產(chǎn)1390輛，填補中國汽車工業(yè)空白。

1978年，改革開放的春風吹遍祖國大江南北。“和平發(fā)展”已經(jīng)成為時代的主題。此時，主營軍工的長安人，重新審視這個世界。自從把研發(fā)、制造吉普車的圖紙無償轉讓給北京吉普后，長安人心里就種下了一顆種子---要生產(chǎn)中國人自己的汽車,造福人民奔小康。20世紀80年代初，長安人開始追逐汽車夢，以技貿合作形式進入汽車領域，開始生產(chǎn)小型汽車，開啟第一次創(chuàng)業(yè)征程。1999年8月13日，在清華大學汽車碰撞實驗室，長安完成了挽救中國微車命運的第一撞，這一年，長安微車也創(chuàng)造了“9萬8，長安之星開回家”的神話。

國產(chǎn)化做微車的經(jīng)歷，讓長安人意識到，市場換不來技術。長安汽車堅定了自主研發(fā)的長安模式，同時，也開啟了第二次創(chuàng)業(yè)的征程，向轎車領域進軍。每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，“十一五”至今，已累計投入近1000億。建立全球研發(fā)體系，在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律、德國慕尼黑建立起“六國九地”各有側重的全球協(xié)同研發(fā)格局。

2003年，在意大利都靈，成立長安汽車歐洲設計中心，主攻造型設計。2008年，在日本橫濱，成立長安汽車日本設計中心，專門研究汽車內外飾造型和工程化設計。2010年，在諾丁漢，成立動力研發(fā)中心，2015年搬遷至伯明翰。

回顧長安汽車的歷史，讓我們感慨——這一百年，發(fā)生了多少滄海桑田的變遷！其實，在我工作的我國內陸第一個國家級開發(fā)開放新區(qū)——兩江新區(qū)，不只是長安，還有太多讓人驚喜的變化，發(fā)生在每一天。

變化也發(fā)生在九百六十萬平方公里的每一個角落。

讓我們期待明天會更好！