記得在我上小學(xué)的時(shí)候，看過一本外國(guó)童話書：講的是一個(gè)孩子發(fā)現(xiàn)了一棵倒長(zhǎng)的大樹，長(zhǎng)到深深的地心里。他好奇地順著樹干爬下去，越爬越深，竟然走進(jìn)了一座奇特的城市——大街上跑的公交車無人駕駛，自動(dòng)靠站上下乘客；琳瑯滿目的商場(chǎng)里沒有售貨員，計(jì)價(jià)收費(fèi)全憑機(jī)器；加油站同樣不見人影，缺油車輛自己前來補(bǔ)充能量。

真是生動(dòng)有趣而又不可思議!

然而，時(shí)至今天，我來到了世界上第一大集裝箱港口——位于我國(guó)東海之上的洋山深水港，卻驚喜而又欣慰地看到那個(gè)童話王國(guó)降臨了人間，那種科幻小說中的描寫變成了活生生的現(xiàn)實(shí)。一個(gè)神奇的令人震撼的“魔幻世界”呈現(xiàn)在眼前。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，幾千米的海岸線上矗立著一臺(tái)臺(tái)紅色的橋吊裝載機(jī)，巨大的集裝箱被它們迅速抓起，依次放入自動(dòng)導(dǎo)引車運(yùn)送到指定位置，再由軌道吊車準(zhǔn)確而整齊地碼放在堆場(chǎng)上。最令人稱奇的是：整個(gè)碼頭上竟然沒有一個(gè)人影，那些吊機(jī)、載重車輛也沒有司機(jī)駕駛室，各種機(jī)械都在有條不紊地自動(dòng)運(yùn)行著，冥冥中仿佛有一只無形的手?jǐn)[弄著一切。

咦？這與傳統(tǒng)的碼頭大相徑庭。難道冰冷的機(jī)器魂靈附體，都有了生命？

謎底很快揭開了：這就是開港不久的全球最大的單體全自動(dòng)化碼頭——上海港務(wù)集團(tuán)洋山港四期工程項(xiàng)目，一個(gè)在改革開放日新月異的新時(shí)代里，中國(guó)科學(xué)家和工程師創(chuàng)造的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高科技成果。過去海港碼頭上人來車往、機(jī)聲轟鳴的場(chǎng)面一去不復(fù)返，操作人員只需坐在遠(yuǎn)程控制室里，看著眼前的電子屏幕，扳動(dòng)幾個(gè)手柄按鈕就可以全程運(yùn)轉(zhuǎn)了。

難怪有人說：這是一座“無人碼頭”，也可稱“魔鬼碼頭”，當(dāng)然是指其神奇而言。不過我覺得“魔鬼”一說有些不雅，改一下稱謂，比喻成“魔幻碼頭”似乎更動(dòng)聽更有褒意一些。事實(shí)上，不是“無人”，也不是“魔幻”，而是其中醞藏著我們幾代海港人的遠(yuǎn)大志向和聰明才智。陪同我參觀的黨委書記沈淼，是一位年輕干練的女士，早年畢業(yè)于上海海事大學(xué)，進(jìn)入上港集團(tuán)后從基層做起，一步一個(gè)腳印走了過來，對(duì)于這些年的滄桑變遷如數(shù)家珍。

上海港是一個(gè)百年老港，清末民初發(fā)展成為航運(yùn)中心。歷史的車輪駛進(jìn)了1949 年5月，上海港回到了人民手中，掀開了嶄新一頁。不過那個(gè)年代的貨運(yùn)碼頭，僅僅脫離了人拉肩扛的狀態(tài)，用上了簡(jiǎn)單的吊車、卡車等機(jī)械，這使飽嘗過扛大包、上跳板等繁重勞作的碼頭工人興奮不已。曾經(jīng)有一部風(fēng)靡一時(shí)的現(xiàn)代京劇《海港》，正是以上海港為原型創(chuàng)作的。其中，退休老工人馬洪亮重回港口的那段唱腔膾炙人口：“看碼頭，好氣派，機(jī)械列隊(duì)江邊排。大吊車，真厲害，成噸的鋼鐵，它輕輕地一抓就起來……”

然而，當(dāng)世界航運(yùn)進(jìn)入了更為先進(jìn)的集裝箱時(shí)代，我們卻由于“文革”的影響落后了，直至撥亂反正的1978年9月，中國(guó)第一條國(guó)際集裝箱班輪航線在上海港張華浜碼頭正式開辟，也拉開了上港集裝箱運(yùn)輸?shù)拇竽弧Ｖ袊?guó)人是勤勞而智慧的，一旦掙脫了某些羈絆就會(huì)煥發(fā)出沖天的創(chuàng)造力。1995年12月，黨中央、國(guó)務(wù)院作出了建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心的戰(zhàn)略決策，經(jīng)過數(shù)年的艱苦奮斗，一條長(zhǎng)達(dá)32.5公里的東海大橋如同伸展的手臂，將孤懸海外的洋山島攬入懷中，上港集團(tuán)洋山港橫空出世。

從2005年12月起至2007年12月，洋山深水港一、二、三期工程陸續(xù)投入運(yùn)行，上海港如虎添翼，2006年突破2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱， 2011年達(dá)到了3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，問鼎世界第一。如今，他們?nèi)Υ蛟斓难笊剿钠陧樌ǔ?，又為這個(gè)東方大港插上了騰飛的翅膀。這是全球最大的全自動(dòng)化碼頭。它一次開港運(yùn)營(yíng)7個(gè)泊位，岸線長(zhǎng)達(dá)2300多米，采用上港集團(tuán)自主研發(fā)的智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)（TOS）和振華重工集團(tuán)自主研發(fā)的智能控制系統(tǒng)（ECS），兩者組成了這個(gè)全新碼頭的“大腦”與“神經(jīng)”。這是真正的“中國(guó)芯”。

其中滿場(chǎng)奔跑的藍(lán)色自動(dòng)運(yùn)輸車特別引人注目。這些車跟中型卡車大小相近，簡(jiǎn)稱AGV，鋰電池驅(qū)動(dòng)，但沒有駕駛艙，由車頂上的天線通過布設(shè)的61199根磁釘來感知定位。地面每隔兩米布設(shè)一個(gè)磁釘，宛如一張碩大的“圍棋棋盤”，網(wǎng)絡(luò)著整個(gè)碼頭。通過智能程序，AGV可以自定行車路線，有效規(guī)避碰撞，在岸橋區(qū)和堆場(chǎng)內(nèi)自由穿梭。猶如一只只辛勤的工蜂一樣，不知疲倦地忙碌著。

沈淼書記陪同著我邊看邊介紹，最后走進(jìn)了那座形似火炬的塔樓，如同電視發(fā)射塔上的旋轉(zhuǎn)觀景平臺(tái)，又好似飛機(jī)場(chǎng)指揮塔臺(tái)一樣，憑窗遠(yuǎn)眺，整個(gè)洋山港盡收眼底。這是洋山四期的標(biāo)志性建筑——中央控制室，也就是自動(dòng)化碼頭的心臟和大腦所在。只見高大明亮的環(huán)型落地玻璃窗前，排列著一部部現(xiàn)代化的工作臺(tái)，操作員面前各有四塊清晰的電子屏幕，精準(zhǔn)而又清晰地注視著岸線和堆場(chǎng)。

“碼頭上所有工作都由操作員在這里完成，其他地方看不到人，這也就是‘魔幻’名稱的來歷。整個(gè)碼頭分為岸橋區(qū)、集裝箱堆場(chǎng)和卡車接貨區(qū)。船停在指定泊位后，橋吊自動(dòng)將集裝箱卸下，由自動(dòng)導(dǎo)引車(AGV)將貨物運(yùn)到指定位置。前來取貨的集裝箱卡車，經(jīng)過預(yù)約在提貨區(qū)等待就可以了?！?/p>

“哦!真是太神奇了!”我一邊贊嘆著一邊提出了問題：“這些奔跑的電動(dòng)車沒了電怎么辦？是不是還要用人去充電啊？”

“不用?！鄙驎浿钢h(yuǎn)處一棟白色的房子說：“看，那就是換電站，是AGV車的‘食堂’，它們‘餓了’就會(huì)自動(dòng)去‘吃飯’，換一塊電池只需6分鐘。這樣一來，就能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無間斷工作?！?/p>

如此說來，這真是一座有靈性有生命的碼頭。如不是親眼所見，我一定認(rèn)為是“天方夜譚”。事實(shí)上，中國(guó)港口建設(shè)者在學(xué)習(xí)外國(guó)先進(jìn)科技的基礎(chǔ)上，消化提高，改革創(chuàng)新，一步步達(dá)到了世界頂級(jí)高度。洋山港四期工程歷經(jīng)3年建設(shè)，率先啟用了10臺(tái)橋吊、40臺(tái)軌道吊、50臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車，最終將配置26臺(tái)橋吊、120臺(tái)軌道吊、130臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車。年吞吐能力設(shè)計(jì)為400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)期可達(dá)到630萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

最為令人感嘆的是：它大大減少了碼頭的人力成本，改善了操作人員的工作環(huán)境，杜絕了人身安全事故，過去那種繁重、危險(xiǎn)和嘈雜的碼頭永久消失了。與前面三期碼頭相比，這個(gè)四期項(xiàng)目占地最小、岸線最短、用人最少，可創(chuàng)造的效益卻是最高。它不僅是國(guó)際上最大的單體自動(dòng)化碼頭，也是全球自動(dòng)化程度最高的碼頭。沈淼書記自豪地說：“從平均效率上來講，我們這里等于都是全國(guó)勞模吊裝專家許振超在操作，而且是全年全天候24小時(shí)無休止的‘許振超’!”

奇跡啊!真是一個(gè)令世人刮目相看的奇跡!

公元2017年12月29日，上午11時(shí)，又一個(gè)震撼中外的奇跡在這里誕生了——

高大明亮的信號(hào)塔環(huán)型落地玻璃窗前，遠(yuǎn)程操作員面前清晰的電子屏幕上：一個(gè)紅彤彤的40英尺集裝箱被橋吊裝載機(jī)穩(wěn)穩(wěn)吊起，箱身上一條閃亮的標(biāo)語格外醒目：“2017年上港集團(tuán)集裝箱吞吐量第4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱”。好啊!上海港作為世界第一大港，又創(chuàng)造了一個(gè)傲立群雄的新紀(jì)錄! 上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)邁上了一個(gè)新高峰!

一年裝卸進(jìn)出4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這是個(gè)什么概念？它相當(dāng)于美國(guó)所有港口吞吐量之和，達(dá)到了目前全球港口年吞吐量的十分之一。如今，世界上最大的10座港口中，有7座在中國(guó)。除了上海港以外，其他分別位于深圳、香港、寧波、青島、廣州和天津。因了這些港口的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易得以乘勢(shì)發(fā)展。這表明改革開放40年來，華夏大地經(jīng)濟(jì)需求強(qiáng)勁、各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)高速發(fā)展，“中華號(hào)”艦船正在乘風(fēng)破浪、勇往直前。

那天，我有幸在現(xiàn)場(chǎng)見證了這一歷史性時(shí)刻。站在年輕的操作員身后，看他隨著一聲指令自信而準(zhǔn)確地扳動(dòng)了起吊手柄，那只凝聚著世人目光的集裝箱從貨輪上漸漸升了起來。我的心情與大家一樣，猶如漲潮的海水波濤起伏。剎那間，整個(gè)中控塔樓內(nèi)爆發(fā)出了一陣熱烈的掌聲，不少人的眼睛都濕潤(rùn)了。

透過碩大的環(huán)型落地玻璃窗，我再一次眺望洋山四期全自動(dòng)化碼頭，只見一臺(tái)臺(tái)橋吊裝載機(jī)、一只只自動(dòng)導(dǎo)引車、一架架軌道吊車按照計(jì)算機(jī)程序，全都像“著了魔”似的有條不紊地忙碌著、奔波著。沒有一個(gè)人影，卻承載著千萬海港人魔幻、神奇而又真實(shí)的夢(mèng)想：以“強(qiáng)海夢(mèng)”助推實(shí)現(xiàn)民族復(fù)興的“中國(guó)夢(mèng)”!此時(shí)此刻，我的眼前依稀閃現(xiàn)著黃浦江畔汗流浹背的挑夫、萬噸巨輪上的五星紅旗、還有那敞開胸懷擁抱世界的東方大港。