代表委員議國是：一帶一路 合作共贏

　　各地搶抓“一帶一路”戰(zhàn)略機遇，寧波港口開發(fā)東盟南亞等“21世紀海上絲綢之路”新航線、福建加快打造“21世紀海上絲綢之路”的重要樞紐、重慶著力完善“渝新歐”等國際物流大通道，區(qū)域協(xié)同發(fā)展效果顯著。

　　新華社發(fā)

　　推進“一帶一路”建設(shè)，加強與相關(guān)國家互聯(lián)互通，是黨中央、國務(wù)院統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局作出的重大戰(zhàn)略決策，對于構(gòu)建開放型經(jīng)濟新體制、形成全方位對外開放新格局，對于全面建成小康社會、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢，具有重大深遠的意義。

　　以經(jīng)濟走廊為依托

　　建立互聯(lián)互通基本框架

　　喀什曾是古絲綢之路上最繁華、最昌盛的地方，具有“五口通八國、一路連歐亞”的區(qū)位優(yōu)勢，這也決定了其成為“一帶一路”建設(shè)中，連接中國—中亞—西亞走廊的交通樞紐和“廊橋”。新疆團曾存代表介紹，第一次新疆工作座談會之后，設(shè)立了喀什特殊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，目的就是要把喀什建設(shè)成為祖國內(nèi)陸沿邊開放的實踐區(qū)、區(qū)域重要的經(jīng)濟中心、商貿(mào)物流中心、金融貿(mào)易中心和區(qū)域合作中心，成為絲綢之路核心區(qū)的增長極。

　　河西走廊是古絲綢之路的“咽喉”要地，建設(shè)河西走廊中段交通基礎(chǔ)設(shè)施，是“一帶一路”建設(shè)的現(xiàn)實需要和必然選擇。甘肅團毛生武代表建議加快推進G0611國家高速公路和酒泉鼎新至張掖市甘州區(qū)段280公里公路建設(shè)，這對于鞏固邊防，推進策克口岸貿(mào)易交流有重要意義。

　　位于長江上游的金沙江地區(qū)，是絲綢之路經(jīng)濟帶的關(guān)鍵節(jié)點�！白畲蠖贪迨墙�(jīng)濟發(fā)展互動不足�！彼拇▓F張剡代表提出應(yīng)著重解決該區(qū)域交通建設(shè)問題，比如將攀枝花—宜賓沿江高速公路建設(shè)與航運碼頭、翻壩碼頭建設(shè)相結(jié)合，構(gòu)建現(xiàn)代化、一體化、水陸無縫銜接的綜合交通運輸體系，為互聯(lián)互通構(gòu)建基本框架。

　　以基礎(chǔ)設(shè)施為突破

　　實現(xiàn)互聯(lián)互通早期收獲

　　“以更加開放的理念、更加務(wù)實的舉措，充分發(fā)揮橋頭堡作用�！睆V東團王中丙代表強調(diào)，廣東參與“一帶一路”建設(shè)，重點要深化與沿線國家和地區(qū)在港口、機場、陸路交通等方面的合作，構(gòu)建海陸空綜合交通體系，進而擴大雙邊與多邊貿(mào)易總量，促進優(yōu)勢互補，實現(xiàn)共同發(fā)展。

　　作為國家綜合交通樞紐城市，寧波在 “一帶一路”戰(zhàn)略中的支點城市定位清晰明確�！拔覀儗⒗^續(xù)推進甬金鐵路、杭州灣跨海通道、集裝箱場站等項目建設(shè)，強化與國內(nèi)及‘一帶一路’港口城市之間的合作，打造若干寧波—中西部地區(qū)的集裝箱聯(lián)運通和甬新歐班列”，浙江團柴利能代表介紹。

　　遼寧港口密集，發(fā)展物流優(yōu)勢明顯。以營口港為例，目前以營口港為“橋頭堡”的營滿歐大陸橋直達莫斯科的海鐵聯(lián)運已經(jīng)運營，每周有六個班列，從滿洲里出境的貨物占去年東北各港口出境貨物的93%。遼寧團葛樂夫代表認為，遼寧正在融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，對東北亞物流航運的重要影響正在顯現(xiàn)。

　　以人文交流為紐帶

　　夯實互聯(lián)互通社會根基

　　“親戚越走越親熱，沒有交流就沒有生意�！备＝▓F陳紫萱代表說，情感和文化是“一帶一路”中最有生命力和凝聚力的能量源泉。民間交流促進了經(jīng)貿(mào)合作，福建自貿(mào)區(qū)的獲批使兩岸合作有了更好平臺，平潭綜合試驗區(qū)迎來了更多臺商，臺商投資區(qū)和臺灣農(nóng)民創(chuàng)業(yè)園輻射帶動功能不斷增強。

　　華人華僑長期生活在海外，跟當?shù)匾讶跒橐惑w，對推動與“一帶一路”沿線國家的人文交流是一個巨大優(yōu)勢。全國政協(xié)委員朱道弘向記者介紹，在海外組織的慰問演出、文化交流很受當?shù)孛癖姎g迎，這對拉近和“一帶一路”沿線國家民眾距離，加深外國朋友對中國的了解，弘揚中華優(yōu)秀文化都有重要意義。

　　(綜合本報記者曹樹林、徐雋、勵漪、羅艾樺、姜潔、劉洪超、蔣升陽、李紅梅、尹世昌報道)

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　　《 人民日報 》( 2015年03月11日 01 版)